未分紅的所有公司中，有55家公司為制造業(yè)，占總數(shù)的51%

自2012年初證監(jiān)會(huì)開始大力推動(dòng)上市公司分紅事項(xiàng)以來，關(guān)于此觀點(diǎn)的議論一直不絕于耳。而隨著年報(bào)和一季報(bào)披露的落幕，A股分紅現(xiàn)狀逐漸開始顯現(xiàn)。

近日，證監(jiān)會(huì)發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，稱2008年至2010年間，實(shí)施現(xiàn)金分紅的上市公司分別為856家、1006家和1321家，占總數(shù)的52%、55%和61%。從這些數(shù)據(jù)顯示的情況來看，分紅的公司呈逐年遞增之勢(shì)，但是，依舊有為數(shù)不少的公司不分紅，甚至不分紅期可追溯到十年以上。

《證券日?qǐng)?bào)》記者根據(jù)WIND統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，自2000年至2010年的11年間，共有112家公司零分紅，其中不乏ST公司的身影，而從行業(yè)屬性來看，制造業(yè)仍然是其中的重災(zāi)區(qū)。

“鐵公雞”近四成為ST族

證監(jiān)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2006年至2010年的5年時(shí)間里，共有422家公司未分紅，占總數(shù)的39%，而不分紅的原因，則包括虧損或累計(jì)未分配利潤為負(fù)、公司處于發(fā)展期資金需求量大、公司將收益留做持續(xù)發(fā)展之用等，而也有一部分公司累計(jì)凈利潤為正且現(xiàn)金狀況良好，但就是甘當(dāng)“鐵公雞”拒不分紅，且無充分理由進(jìn)行說明。

即使是近三年來分紅的公司，證監(jiān)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示也不樂觀，2008年至2010年，平均每股分紅為0.08元、0.09元和0.13元，表面來看，這些數(shù)據(jù)呈上升之勢(shì)，但是按其所占凈利潤比重來看，卻下降之勢(shì)，同期分別為41.69%、35.85%和30.09%。

記者WIND統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2000年至2010年之間，有112家上市公司分紅次數(shù)為零。從這些11年零分紅的上市公司情況來看，有41家為ST類公司，占到總數(shù)的37%。

數(shù)據(jù)顯示，有7家ST公司自2000年起至2011年間，累計(jì)凈利潤虧損超過10億元，其中，ST科龍以48.66億元的虧損額位居第一；*ST輕騎、*ST中華A則以48.1億元和25.5億元的累計(jì)虧損額度分列其后。

行業(yè)情況來看，上述公司中共有13家房地產(chǎn)公司在此期間累計(jì)凈利潤總額出現(xiàn)虧損，而在未分紅的所有公司中，有55家公司為制造業(yè)，占總數(shù)的51%，其中，42家制造業(yè)公司在2000年至2011年間累計(jì)凈利潤為虧損，占總數(shù)的37.5%。

近兩年的數(shù)據(jù)顯示，上述公司中共有26家公司在2010年凈利潤虧損，其中有22家公司屬于ST類，而在這些公司中，僅17家公司在2011年實(shí)現(xiàn)扭虧，驚險(xiǎn)保殼成功。

所有上市公司在2000年至2010年的累計(jì)分紅顯示，中國石化(600028,股吧)為最，共計(jì)分紅20次，此外，神火股份(000933,股吧)等261家公司也有10次以上分紅。而從累計(jì)分紅額度來看，工商銀行(601398,股吧)及中國石油(601857,股吧)、建設(shè)銀行(601939,股吧)、中國銀行(601988,股吧)、中國石化累計(jì)分紅都達(dá)到千億元以上，此外，還有217家公司累計(jì)分紅超過十億元。股利支付率來看，浙報(bào)傳媒(600633,股吧)最多，為2016.91%。

新政敲打下部分鐵公雞拔毛

從利潤情況來看，上述112家公司在2000年至2012年之間，共有78家公司利潤總額呈虧損狀況，而其余公司利潤總額則為正值。其中，西藏發(fā)展(000752,股吧)累計(jì)凈利潤僅為191.43成元，而累計(jì)凈利潤最多的則為南方航空(600029,股吧)，其2000年至2011年間凈利潤總額約為82.6億元，而按照WIND統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的顯示，在此期間，南方航空分紅次數(shù)為零。

而過往的利潤數(shù)據(jù)顯示，自2000年至2011年之間，南方航空共有兩次虧損，分別在2005年和2008年，虧損額為17.94億元和48.29億元。而盈利最為豐厚的是2010年和2011年，凈利潤分別為58.05億元和50.75億元。

不過，由于在此期間的兩次巨虧，如果去除2010年和2011年的凈利潤，則南方航空在2000年至2009年間的累計(jì)凈利潤為虧損。2011年年報(bào)顯示，南方航空擬每10股派現(xiàn)金紅利2元。

從數(shù)據(jù)顯示的情況來看，南方航空的情況并非個(gè)案，有不少累計(jì)凈利潤可觀的上市公司此前未披露分紅，也是因?yàn)槠陂g凈利潤虧損，因此分無可分。

雖然沒錢分紅，但南方航空依然不斷慷慨給高管加薪。從南方航空年報(bào)顯示的數(shù)據(jù)來看，董監(jiān)高薪酬漲幅較大，2003年，薪酬合計(jì)為212.15萬元，而至2011年則上漲至1576.67萬元，漲幅達(dá)643%，在公司凈利潤虧損的2005年度和2008年度，董監(jiān)高薪酬分別為317.99萬元和1199.42萬元，較往年同期分別下降20%和上漲50%。