每經編輯 每經記者 張國棟 發自北京    

每經記者 張國棟 發自北京

5月17日，淡水河谷向《每日經濟新聞》記者發來官方聲明稱，其已與中國船東協會進行了當面會談，“一直保持與中國相關機構和主管部門就超大型船舶（VLOC）在中國港口停泊的有關規定交換意見”。同日，中國船東協會及中遠集團并未對此作出更多回應。

淡水河谷表示，不會報復中國的巨輪禁靠令。淡水河谷負責戰略和鐵礦石業務的執行董事JoséCarlosMartins向 《每日經濟新聞》記者表示，“盡管淡水河谷與一些船東目前存在意見分歧，但是雙方并非處于對立的位置”。

據媒體報道稱，在此次會話中，中國船東協會向淡水河谷提出了一份書面聲明，即希望淡水河谷考慮船東的利益，不要對中國的某一個船東進行封殺，并強調“是中國船東集體在反對淡水河谷的大船計劃，而不是具體的某一家公司。”

此前，中遠集團總經理馬澤華曾向媒體反映，作為對大船停靠中國港口遭到阻撓的報復，中遠近日遭到了淡水河谷的 “封殺”，在最近過去的兩個月內抵制使用中遠的船隊。馬澤華還表示，他正在考慮向中國商務部提出上訴。

中國船東協會則在聲明中希望，淡水河谷能夠將正在建造中的大船的載重量改至35萬噸以下，或者停建部分尚未開始建造的大船，以減少對中國船東的沖擊。

記者采訪了解到，中遠集團之所以要將淡水河谷訴諸商務部，原因也在于其自身處境。“淡水河谷建造的40萬噸級的巨型散貨船，這與中遠集團產生了直接的利益沖突。”此前接受記者采訪的分析人士稱。

據悉，中遠集團目前擁有88艘好望角型散貨船，正面臨貨船運輸市場供大于求及中國對鐵礦石船運需求增速放緩的局面。如果淡水河谷巨型貨船投入使用，無疑使現有運力繼續過剩，作為全球最大的干散貨遠洋運輸能力的中遠集團也將受到沖擊。

對此，淡水河谷回應稱，不排斥使用中國鐵礦石船，“淡水河谷和船東方都關注以更具競爭力的運價將鐵礦石運往中國，使整個中國經濟受益。”

如需轉載請與《每日經濟新聞》聯系。未經《每日經濟新聞》授權，嚴禁轉載或鏡像，違者必究。

每經訂報電話

北京：010-58528501 上海：021-61283003 深圳：0755-83520159 成都：028-86516389 028-86740011 無錫：15152247316 廣州：020-89660257