張靜每經記者黃洪波發自西安

陜西煤業化工集團有限公司(以下簡稱“陜煤化集團”)投資的國內首條輸煤管道——神渭輸煤管道正式開工建設，有望為其轄下的煤化工企業解“燃煤”之渴。

據了解，神渭輸煤管道縱貫陜西榆林、延安和渭南3市16個區縣，全長727km，設計年輸煤能力1000萬噸，總投資73億元，一旦建設完成，將成為目前世界上設計距離最長、運量最大的輸煤管道，亦是我國乃至亞洲的第一條長距離輸煤管道。

“更重要的是，這條輸煤管道的投運，將破解陜北煤炭外運的難題，為集團渭北大型精細化工產業的發展解燃煤之急。”陜煤化集團人士向《每日經濟新聞》表示。

國內首條輸煤管道

神渭輸煤管道北起陜煤化集團所屬的神木紅柳林煤礦，終端到達蒲城精細化工園，另分兩個支線分別連接陜煤化集團下屬的渭河煤化工集團有限責任公司、陜化化工集團有限公司兩家煤化工企業。

據陜煤化集團向《每日經濟新聞》記者提供的材料顯示，該項目總投資73億元，計劃2013年8月份投料試產，2014年6月竣工驗收。

該項目若順利成行，將成為國內首條煤炭運輸管道。

在陜西煤化工集團看來，神渭輸煤管道亦是陜北煤炭公路、鐵路外運的有力補充，“神渭輸煤管道將開創一種全新的煤炭物流模式，有效降低煤炭運輸成本，真正實現煤炭穩定、潔凈、環保、節能、省地、安全、高效運輸。”陜煤化集團在向《每日經濟新聞》記者提供的材料中稱。

對于輸煤管道的運行方式，負責項目設計的中煤國際工程集團武漢設計研究院相關人士則介紹說，陜煤化集團將采用濕法磨煤技術，將神木境內優質的氣化用煙煤制成濃度為53%的常規水煤漿，經5級加壓泵站加壓后，將煤漿通過管道送往渭南市蒲城縣東陳鎮煤化工產業園區水煤漿接收站。

陜煤化解“燃煤之急”

《每日經濟新聞》記者從陜西省發改委獲悉的數據顯示，2011年，陜西省煤炭生產、銷售均突破4億噸，創歷史新高。全年累計生產原煤4.05億噸，占全國的11.41%，同比增長14.17%。然而，煤炭生產高速增長的同時，困擾當地的煤炭運輸難亦隨之而來。

據陜西省發改委相關人士介紹，“2011年西安鐵路局煤炭運輸累計完成8072萬噸，同比增長了19.8%，占據西鐵局全年發運貨物的74.8%，鐵路壓力很大。而且，2011年全省公路煤炭運輸大約是2.8億噸，遠遠高于鐵路煤炭運量。”

顯然，當地的煤炭運輸若僅靠鐵路運輸，難以真正解決目前煤炭運輸的困局。前述陜煤化集團相關人士告訴記者，陜西省煤炭運輸難突出表現在陜北榆林地區。2011年榆林市煤炭產量達到2.8355億噸，同比增長11.8%，約占全省產量的70%，占全國產量的8%，穩居全國第二產煤大市位置。

上述人士無奈地表示，榆林煤炭外運主要還是依靠公路，因此，在府店路、神盤路、210國道榆林段，榆林市煤炭公路外運的三條主干線上，每天數以萬計的重型卡車來往運煤，遠遠超過公路承載能力，不但造成常年擁堵，而且損壞公路，縮短公路壽命。

另一方面，陜煤化集團規劃的渭化、陜化、蒲城、彬長、神木等數個煤化工園區，每年所需原料煤的缺口較大。其中，僅蒲城180萬噸/年煤制烯烴項目一旦全部建成投產，每年所需的原料煤就將超過1000萬噸，加上渭化和陜化續建項目，這3個煤化工園區每年所需的原料煤將超過1300萬噸。

“神渭輸煤管道一頭是陜北煤礦，一頭是煤化工企業，建設輸煤管道能為榆林神南礦區優質氣化用煤供應渭北煤化工產業的運輸問題探求出新的解決方案。”上述人士告訴《每日經濟新聞》記者。

西安石油大學經濟管理學院教授曾昭寧對《每日經濟新聞》記者表示，神渭輸煤管道的建設一方面可以緩解陜西高速公路的壓力，一方面可以連接陜北能源基地和渭南、渭北的煤化工基地，尤其是渭北工業園將建成陜西最大的煤化工基地，能解煤化工基地燃煤之渴。

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