國家級汽車下鄉政策有望月底推出

我國新一輪汽車下鄉政策尚未登臺，重慶市已拉開補貼序幕。該市日前宣布，在今年3月起的一年內為當地農民購置小排量微型客車和輕微型載貨車提供售價6%的補貼，每輛車最高補貼不超過3000元。業內分析人士指出，重慶市此舉具有帶頭作用，預計國家級的汽車下鄉政策將在月底推出。

重慶率先開啟汽車下鄉補貼

5月31日，重慶市宣布，在2012年3月1日至2013年2月28日間，對具有當地戶籍的農村戶口居民，凡購該市行政轄區內生產的小汽車，按汽車銷售價格的6%給予補貼，最高3000元。

符合補貼的車型為1.6升及以下排量的微型客車，及總質量不超過7.5噸含的輕型、微型載貨車。

據悉，具體細節重慶市有關部門正在進行調研，預計在下個月，汽車下鄉行動會陸續展開。

國泰君安香港發布的報告指出，重慶政府的補貼預算為49.1億元，預計能補貼164萬輛車，約占目前汽車銷售的8%。

就在重慶市宣布啟動汽車下鄉政策的當天下午，重慶當地車企長安汽車000625和東風小康即分別提出再額外給予汽車銷售價格的4%和6%的補貼，最高為5000元和5500元人民幣。

“重慶市政府加上車企的補貼最高為8500元，這比2010年的10%、高5000元還要高。”國泰君安香港報告稱。

重慶市財政局負責人稱，受該政策拉動，預計今年重慶市新增汽車銷售將超過30億元。長安汽車商用車事業管理部部長楊大勇也稱，長安今年在重慶市場的讓利金額預計會超過1億元，長安微車在重慶地區年銷量目前近4萬輛，預計新政推出后會增長20%-30%。

根據汽車下鄉補貼的發放流程，購買相應汽車的農村戶口居民，需要在購車后持戶口簿或者身份證以及購車發票等相關材料到當地財政所領取補貼，因此重慶版的汽車下鄉政策僅能補貼重慶當地農民購買重慶當地生產的微客、輕卡和微卡。

國家級汽車下鄉月底或推出

中信建投研究員陳政在研究報告中分析稱，重慶地區2011年微車銷量約3.8萬輛、其中農民購車占比約70%，當地農民購車量占全國微車行業銷量比約1%，地方補貼對全國微車銷量的影響基本可忽略。

“地方政府和當地車企共同出臺政策，對全國汽車銷售直接影響有限，但是具有帶頭作用，預計國家的汽車下鄉政策將在月底推出。”國泰君安香港日前發布報告指出。

該券商同時指出，汽車下鄉政策是比較適合現階段國家的政策導向，既不想汽車增長過快導致城市擁堵，同時也可以提高農民的生產效率和生活水平。

此前有消息稱，為應對當前國內經濟增速下滑的影響，我國擬出臺新一輪刺激汽車產業發展的政策，包括以舊換新和汽車下鄉等。

重慶版的汽車下鄉政策中，限定“當地生產、當地購買”，這就反映當前經濟形勢下地方政府面臨較大的“保增長”壓力。

“除放松房地產政策外，汽車工業占比高的地區具有很強的刺激汽車消費意愿。”中信建投研究員陳政指出，由于汽車是可貿易品，并不適合執行區域性的補貼政策。

陳政同時也指出，地方政策出臺也反映全國范圍的汽車下鄉政策是否出臺尚未定論，但地方政策可能助推全國性政策的出臺。

政策被指定向補貼長安汽車

不過，商報記者注意到，市場上預期國家級汽車下鄉政策不會出臺的也不在少數。“重慶版的汽車下鄉實際上是對當地車企的補貼。”一位券商人士日前直言不諱，“汽車下鄉在短期內可能成為重慶市的一項地方政策，國內其他多個省市陸續復制此項政策的可能性較小。”

在重慶地區的整車企業中，僅有長安汽車一家企業生產微客、輕卡和微卡，因此重慶市政府這一政策被指實際上是定向補貼長安汽車。

光大證券研究員周勵謙在報告中指出，假設此次“汽車下鄉”政策可將重慶市的月度長安微客銷量同比增長50%，則未來7個月內長安汽車相關車型在重慶市的銷量可以達到2.3-2.5萬輛，以重慶市政府每輛補貼3000元、長安集團每輛補貼2000元計算，重慶市政府今年實際發放的補貼不過7000-8000萬元，長安集團補貼4500-5000萬元。

該研究員指出，此項政策定向補貼長安汽車，有助于長安汽車提高在微客市場的市場份額，此外給長安汽車配套量較大的雙林股份300100也將間接受益。

周勵謙同時稱，重慶自行推出購車補貼方案或許意味著短期內中央政府可能不會在全國范圍內出臺補貼計劃，即便以某種變通形式出臺，其力度也會相對較小。