每經(jīng)網(wǎng)上海7月13日電（記者 戴榆）  昨日（7月12日）國(guó)際快遞巨頭德國(guó)郵政敦豪（DHL）在上海宣布其耗資約1.75億美元的北亞樞紐正式落成啟用，同時(shí)也表示在未來(lái)的兩年計(jì)劃投資1.32億美元（1億歐元），以提升北亞樞紐的專(zhuān)屬運(yùn)力。

事實(shí)上，不僅僅是DHL一家，同為國(guó)際快遞巨頭的美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司（UPS）與聯(lián)邦快遞（FedEx）近年來(lái)也紛紛加大了在華的投資與戰(zhàn)略部署，三大國(guó)際快遞巨頭在華皆有自己的大型轉(zhuǎn)運(yùn)中心。就在昨天，聯(lián)邦快遞宣布其近日分別在上海和廣州投入使用一架波音777貨機(jī)服務(wù)于中國(guó)市場(chǎng)，以配合日益增長(zhǎng)的貨運(yùn)需求。

中國(guó)快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇昨日對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，盡管從去年開(kāi)始由于外貿(mào)不景氣，國(guó)際快遞業(yè)務(wù)增速明顯放緩，但三大快遞巨頭還是加強(qiáng)在華布局，主要基于對(duì)中國(guó)的市場(chǎng)長(zhǎng)期利好的判斷。

DHL北亞樞紐正式啟動(dòng) 未來(lái)進(jìn)一步加大投資

“DHL北亞樞紐是DHL亞太區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)里程碑， 它彰顯了DHL秉承的多樞紐與航空運(yùn)輸相結(jié)合的戰(zhàn)略，將進(jìn)一步鞏固DHL在網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接、便捷性以及成本效益方面的領(lǐng)導(dǎo)地位。” DHL董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官安澎昨日在DHL北亞樞紐啟動(dòng)儀式如此說(shuō)。

據(jù)了解，DHL北亞樞紐總投資約1.75億美元，占地8.8萬(wàn)平方米（面積約相當(dāng)于13個(gè)足球場(chǎng)大小），其最大處理能力可達(dá)到每小時(shí)2萬(wàn)個(gè)包裹及2萬(wàn)份文件。自此，DHL在亞太區(qū)域的布局更加完善，擁有三大樞紐，即位于上海的北亞樞紐、位于香港的中亞樞紐以及曼谷與新加坡的南亞區(qū)域樞紐。

安澎表示，DHL未來(lái)將進(jìn)一步擴(kuò)大其在中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)再投資1.32億美元（1億歐元），以新增8架DHL專(zhuān)機(jī)，執(zhí)飛上海往返北亞、歐洲和美國(guó)的國(guó)際航線(xiàn)，滿(mǎn)足強(qiáng)勁且日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。

“我們已經(jīng)為亞太地區(qū)運(yùn)營(yíng)收入的進(jìn)一步增長(zhǎng)做好了充分準(zhǔn)備”，安澎還表示，“到2017年，亞太地區(qū)的運(yùn)營(yíng)收入力爭(zhēng)占到DHL總收入的三分之一左右。”

中投顧問(wèn)高級(jí)研究員薛勝文昨日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪(fǎng)時(shí)表示，盡管全球經(jīng)濟(jì)保持低迷狀態(tài)，但中國(guó)經(jīng)濟(jì)卻在這幾年中保持較快速的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2010年至2015年中國(guó)占據(jù)了全球GDP增長(zhǎng)的25%，中國(guó)將繼續(xù)引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)，成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎。基于對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的信心，DHL加大對(duì)華投資。此外，DHL在華業(yè)務(wù)收入進(jìn)一步提升，占全球收入10%，占亞太地區(qū)收入50%，亮麗的業(yè)績(jī)，也提升了DHL對(duì)華投資的信心。

DHL國(guó)際速遞亞太區(qū)CEO許克威昨日接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，我們認(rèn)為在這里投資是正確的，而且我們對(duì)于未來(lái)中國(guó)快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展充滿(mǎn)希望，我們覺(jué)得還有很大的空間讓我們成長(zhǎng)。

三大巨頭齊聚中國(guó)市場(chǎng) 快遞業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)加劇

DHL昨日表示，除了北亞樞紐正式啟用外，DHL供應(yīng)鏈即將啟用位于香港的大型物流樞紐，DHL全球貨運(yùn)物流在亞太地區(qū)的一家新運(yùn)營(yíng)樞紐也即將開(kāi)業(yè)。同時(shí)，12月底，DHL還會(huì)擴(kuò)張其上海的空運(yùn)保稅設(shè)施。

安澎昨日也反復(fù)強(qiáng)調(diào)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)DHL的重要性，為此，DHL將把集團(tuán)總部搬至中國(guó)辦公一個(gè)月，以深入接觸中國(guó)各地政府和各地客戶(hù)，了解與學(xué)習(xí)中國(guó)情況。而總部在除德國(guó)之外的其他國(guó)家辦公一個(gè)月之就是重來(lái)沒(méi)有過(guò)的，足以表明中國(guó)市場(chǎng)的重要性。

事實(shí)上，不僅僅是DHL看中中國(guó)市場(chǎng)，UPS與FedEx也都瞄準(zhǔn)了在華的業(yè)務(wù)。據(jù)了解，UPS與FedEx也早早在中國(guó)設(shè)立了亞太運(yùn)轉(zhuǎn)中心。

2010年5月18日，UPS投資約1.8億美元位于深圳的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心也正式啟用，占地89000平方米，為UPS目前在亞洲最大的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

就在DHL宣布其北亞樞紐啟動(dòng)的昨天，F(xiàn)edEx宣布近日分別在上海和廣州投入使用一架波音777貨機(jī)服務(wù)于中國(guó)市場(chǎng)，以配合日益增長(zhǎng)的貨運(yùn)需求。

“聯(lián)邦快遞一直重視在中國(guó)的發(fā)展”，聯(lián)邦快遞中國(guó)區(qū)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)副總裁鐘國(guó)儀表示，“我們現(xiàn)在提供分別由上海和廣州直飛歐洲德國(guó)科隆的航線(xiàn)，給我們中歐間的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)提供更大的載貨量，也有助于推動(dòng)這兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體間的商貿(mào)往來(lái)。”

此外，半月之前，F(xiàn)edEx宣布已經(jīng)完成擴(kuò)建其位于上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的口岸操作中心，從而進(jìn)一步提升國(guó)際貨物處理能力。

徐勇對(duì)記者表示，盡管因?yàn)橥赓Q(mào)不景氣，去年國(guó)際快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)增速明顯放緩，但三大快遞巨頭還是加強(qiáng)在華布局，主要是從長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，他們對(duì)中國(guó)的市場(chǎng)依舊看好。

為此，安澎稱(chēng)DHL也將繼續(xù)加大對(duì)包括中國(guó)在內(nèi)的亞洲市場(chǎng)的投資，尤其是中國(guó)市場(chǎng)。

對(duì)于UPS與FedEx目前正致力于在中國(guó)內(nèi)地申請(qǐng)快遞牌照，安澎昨日下午對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，由于中國(guó)相關(guān)法律的限制DHL暫不會(huì)考慮在中國(guó)內(nèi)地直接從事快遞業(yè)務(wù)。

某業(yè)內(nèi)人士透露，事實(shí)上DHL前兩年進(jìn)軍中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)受挫而不得不放棄這塊市場(chǎng)，而在中國(guó)法律法規(guī)等限制下，國(guó)際快遞公司在中國(guó)內(nèi)地的業(yè)務(wù)其實(shí)都不理想。

不過(guò)也有行業(yè)研究員認(rèn)為，隨著3大巨頭進(jìn)軍中國(guó)的加快，這些處理中心或?qū)⒊蔀槠浜诵呐渌忘c(diǎn)，以此為基點(diǎn)輻射全國(guó)，為其在我國(guó)的擴(kuò)張奠定基礎(chǔ)。目前我國(guó)快遞業(yè)處于加速洗牌階段，將來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的格局也許會(huì)是國(guó)內(nèi)快遞巨頭、國(guó)際巨頭和國(guó)內(nèi)航公公司三足鼎立的局面。