每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

8月15日起，上海通用雪佛蘭樂馳車型正式加盟寶駿品牌，更名為寶駿樂馳。這一車型成為寶駿品牌下第二款乘用車車型，同時(shí)也是寶駿品牌首款A(yù)00級(jí)車型。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，樂馳作為一款帶著雪佛蘭血統(tǒng)的車型，加入寶駿品牌之后，無疑將對(duì)寶駿品牌影響力和品牌溢價(jià)率的提升帶來較大好處，同時(shí)也能幫助寶駿實(shí)現(xiàn)月銷萬輛的目標(biāo)。

對(duì)于通用而言，樂馳換標(biāo)寶駿，則是通用發(fā)力在華第四品牌的重要標(biāo)志。通用（中國(guó)）公關(guān)部人士表示：“寶駿品牌將與凱迪拉克、別克、雪佛蘭一起成為通用汽車在華四大乘用車品牌,進(jìn)一步完善通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品布局。”

事實(shí)上，從目前通用旗下四大品牌的市場(chǎng)定位和未來發(fā)展規(guī)劃來看，寶駿品牌的定位位于其余三大品牌之下，主要發(fā)力A級(jí)以下市場(chǎng)，承擔(dān)起發(fā)展低端市場(chǎng)和支持銷量的重任。

樂馳歸屬發(fā)生變化

換標(biāo)后的寶駿樂馳依舊搭載1.0L與1.2L兩種動(dòng)力，并根據(jù)配置不同分為6款車型，售價(jià)保持不變。上汽通用五菱對(duì)樂馳進(jìn)行了54項(xiàng)升級(jí)改造，動(dòng)力總成也經(jīng)過二次開發(fā)與調(diào)校，降低了油耗。

事實(shí)上，樂馳進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)9年，雖然掛著雪佛蘭的標(biāo)志，卻一直是在上汽通用五菱的生產(chǎn)基地生產(chǎn)。此次換標(biāo)，實(shí)際意義就是品牌歸屬發(fā)生了變化。

在雪佛蘭樂馳與寶駿樂馳的銷售及售后渠道上，兩款產(chǎn)品將并店銷售一段時(shí)間，隨后全部切換至寶駿樂馳。兩者銷售與售后的渠道將維持不變，以保證樂馳產(chǎn)品的平穩(wěn)過渡。

對(duì)寶駿而言，此次樂馳加入寶駿，將大大提升寶駿品牌的影響力。“畢竟樂馳是一個(gè)曾經(jīng)擁有雪佛蘭光環(huán)的車型，必將提升寶駿的品牌形象和品牌溢價(jià)。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。

對(duì)于樂馳的定位，上汽通用五菱寶相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“這是一款國(guó)外精品A00級(jí)小車。”

雪佛蘭上行讓位寶駿

樂馳換標(biāo)，不僅讓寶駿品牌受益，也是通用在華進(jìn)一步梳理品牌的良機(jī)。通用（中國(guó)）公關(guān)部稱：“寶駿品牌將與凱迪拉克、別克、雪佛蘭一起，成為通用汽車在華四大乘用車品牌,進(jìn)一步完善通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品布局。”

從目前上海通用旗下的三大品牌來看，凱迪拉克定位于豪華品牌，其龐大的車身、高端的技術(shù)應(yīng)用、以及居高不下的價(jià)格，都為這個(gè)品牌披上了豪華的“外衣”。

別克品牌旗下雖然包含了A級(jí)、B級(jí)等多個(gè)級(jí)別車型，但是A級(jí)車凱越仍然是該品牌最重要的銷量支柱，君威、君越這兩款B級(jí)車銷量雖然遠(yuǎn)不及凱越，但是由于在邁銳寶上市之前，通用在華的B級(jí)車均集中在別克品牌，因此別克品牌多與“商務(wù)”、“中高級(jí)車”等概念聯(lián)系在一起。

與之相比，雪佛蘭則位于品牌序列底端。多年來，該品牌一直以科魯茲、賽歐等A級(jí)及以下細(xì)分市場(chǎng)為主攻方向。

但近兩年，雪佛蘭品牌向上走的趨勢(shì)越發(fā)明顯，邁銳寶的上市，以及準(zhǔn)備引入SUV的計(jì)劃都是重要的證明。雪佛蘭品牌上行，似乎是在為寶駿讓位，讓其發(fā)力低端市場(chǎng)。

對(duì)此猜測(cè)，通用（中國(guó)）公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人并沒有否定，他表示：“品牌差異化是各大汽車在華發(fā)展的必然選擇。”

上汽通用五菱公關(guān)科公關(guān)經(jīng)理梁曉冬表示：“寶駿品牌未來的發(fā)展就是要彌補(bǔ)通用在華發(fā)展的一些市場(chǎng)空白，特別是在汽車市場(chǎng)細(xì)分化程度不斷加深的情況下，寶駿品牌對(duì)于通用來說，更加重要。”

據(jù)梁曉冬透露，未來寶駿品牌旗下除了寶駿630、寶駿樂馳之外，還將推出A級(jí)的兩廂版630，計(jì)劃明年上市；基于630平臺(tái)的SUV和MPV產(chǎn)品，目前正在設(shè)計(jì)階段；A0級(jí)轎車目前已經(jīng)完成設(shè)計(jì)。“未來寶駿將主要發(fā)力A級(jí)及以下市場(chǎng)。”

在渠道層面，截至目前，全國(guó)范圍內(nèi)正式開業(yè)的寶駿汽車4S店共有200余家，預(yù)計(jì)年底將達(dá)到300家。對(duì)此，上汽通用五菱總經(jīng)理助理兼銷售公司總經(jīng)理?xiàng)罱茉啻螐?qiáng)調(diào)，“寶駿630的目標(biāo)市場(chǎng)主要在二、三、四線城市，因此銷售網(wǎng)絡(luò)至少要到達(dá)每個(gè)縣級(jí)市，這樣算下來至少需要300多家。”

月銷破萬壓力顯現(xiàn)

“通用在華致力于寶駿品牌的規(guī)劃和發(fā)展，還要從此前通用、上汽、五菱的股權(quán)變更說起。”業(yè)內(nèi)人士表示。

2011年，上汽、通用、五菱在上汽通用五菱中的股比發(fā)生了巨大的變化，通用從五菱手中購(gòu)得10%的股權(quán)，其在公司的股比達(dá)到44%，五菱則下降到象征性的5.9%，上汽依然占有50.1%的股份。

股權(quán)發(fā)生變化的半年之后，上汽通用五菱合資自主品牌轎車寶駿630上市，這是上汽通用五菱的首款轎車，也是在通用別克君威平臺(tái)上進(jìn)行自主設(shè)計(jì)、研發(fā)的一款A(yù)級(jí)轎車。

在樂馳換標(biāo)之前，寶駿旗下一直以寶駿630一款車型走天下。這款車上市之初，銷量不斷攀升，今年1月銷量已經(jīng)達(dá)到9000余輛。為此，負(fù)責(zé)銷售公司的高層曾強(qiáng)調(diào)，今年寶駿月銷量計(jì)劃將突破1萬輛，年銷量達(dá)到10萬輛。

但市場(chǎng)是殘酷的。從今年2月開始，寶駿630的銷量開始日趨滑坡，今年上半年的銷量累計(jì)為3.7萬輛，僅完成銷量目標(biāo)的一半。今年7月，寶駿630的銷量再次下滑，降至4000輛左右。

有媒體評(píng)論稱，樂馳的加入將有助于寶駿月銷過萬的目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)，但事實(shí)上，樂馳銷量今年在華下滑明顯，能否助力寶駿銷量提升還是個(gè)未知數(shù)。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年樂馳共銷售21626輛，同比下滑41.3%；7月僅銷售2508輛，同比下滑64%。

“寶駿品牌銷量的下滑，和目前的市場(chǎng)環(huán)境、策略有一定的關(guān)系，但是最終的根源還是合資自主的發(fā)展模式。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。

目前不僅僅是寶駿品牌，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、廣汽本田理念等合資自主品牌車型，均是在借鑒國(guó)外車企老平臺(tái)基礎(chǔ)上二次開發(fā)而來。尤其在寶駿品牌等銷量下滑之后，合資自主品牌開發(fā)模式的爭(zhēng)論也仍在持續(xù)。