日前，高速公路重大節假日免費政策終于落地，方案規定可實行小客車免費通行的節假日有春節、清明節、勞動節、國慶節。按交通部文件，2012年中秋節和國慶節連休，小客車免費通行時間統一為9月30日零點到10月7日24時。

對于第一次實行免費節假日，多家高速公路公司對《證券日報》記者表示，無法估計路段車流量。同時，多數公司表示未收到相關政策細則，無法對十一期間業績進行預估，但公司收費收入肯定會受到影響。

多省出臺免費細則

日前，湖南、內蒙古、河北、四川、江蘇等省市自治區“重大節假日免收小型客車通行費”相關細則已經出臺，對免費車輛類型、免費時段、哪些公路免費以及具體細節都做出詳細說明，其他省市也表示細則正在審批過程中。

根據《國務院辦公廳關于2012年部分節假日安排的通知》，今年中秋與國慶節連休，據此，2012年國慶節小型客車免費通行的時間統一明確為：9月30日零時至10月7日24時。普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準。

節假日免費政策將對高速公路上市公司經營業績形成考驗。據交通運輸部今年春節前發布的信息，春節期間，河北、山東、內蒙古、陜西、河南、吉林、寧夏、江西等多個省區的收費公路在部分時段已經實行免費通行政策。

此前，多位分析師曾對記者表示，受宏觀經濟影響，雖然重大節假日只對7座以下小客車免費，但是由于制造業經濟不振，部分地區貨物運輸需求下滑明顯，免費期間收入將同比減少。國金證券報告認為，此舉將對上市公司業績的影響預計在5%至10%左右。

海通證券研究報告稱，影響高速公路類上市公司收費業績的因素主要包括車流量和單車收入、車型結構、養護支出和員工成本、財務費用等5項指標。其中公路養護支出、員工成本是重要的成本項目，占收費主業成本比接近30%。

此外由于重大節假日車流出行需求較為旺盛，部分路段平時車流量本身較為飽和，免費后流量預計提升較大。“這樣會增加高速公路的運營成本。”業內分析師對記者表示。

東部地區公司損失超西部

“整體來看，由于東部地區的貨車、客車數量，都高于中西部，并且東部地區居民節假日外出旅游的需求比較大，實施高速公路節假日免費政策，東部地區受到的影響將大于西部地區。”上述分析師告訴記者。

國金證券數據顯示，2010年全國收費公路收費總額在2860億元左右，日均收費額在7.83 億元左右，其中一般高速公路小型客車車流量占比一般在50%至70%，而收入占比一般在35%至55%左右，根據歷史數據節假日通行費收入一般比普通日高出5%至10%左右，東部地區部分路段甚至能超過10%。

針對該免費政策，多家高速公路公司在其中報里表達出對該政策的擔心。華北高速證券事務代表施驚雷告訴記者，“公司主營京津唐高速，主要路段連接的是工業地區，短途旅游的車輛占比不大。根據以往的數據，有節假日的月份和無節假日的月份相比，車流量和收費收入都相對平穩，因此他預計該政策對公司影響不會很大”。

“廣東省具體的細則還未下達，所以不能完全預測政策對公司的影響。”粵高速證券事務代表馮新煒向記者表示，“這是第一次實行免費政策，大家對此都沒有經驗，廣東省以前實行過出現超過200米的阻塞時將間歇性免費放行的政策，雖然目前不能估算出具體的數據，但預計影響不會很大”。

此前，有分析師表示免費政策將影響長三角經濟圈高速公路公司。“高速公路節假日免費政策將影響公司超3000萬的收入。”寧滬高速董秘姚永嘉告訴記者，目前寧滬高速貨車和客車收入各占公司收入的一半，預計十一節假日期間車流量會增加，估計運營成本和維護成本也將同比增加。

此外，除了業績上的擔憂，楚天高速證券事務代表郭生輝告訴記者，車輛過多帶來的交通擁堵以及運營成本將面臨上升問題。