每經編輯 每經實習記者 楊海艷發自上海    

每經實習記者 楊海艷發自上海

由于今年車市低迷，價格戰似乎成為經銷商和廠商逆勢突圍的首選方式。但是上海車市價格趨于穩定，并未出現“量升價跌”的狀況。部分經銷商表示，之前的大幅讓利只是為了減少庫存，現在已經轉為“提價保利潤”。

隨著高速收費減免細則的出爐，據上海交通部門預計，今年國慶出行的人群將比往年同期增長30%~50%。“這部分增長的出行人群中，有部分人會選擇租車，約5%的人群會選擇提前購車。”上海一位經營合資品牌4S店的總經理表示。

高速免費提升外出人流

得益于高速免費政策的出臺，上海一些原本打算春節前購車的消費者選擇提前購車，并利用“十一”長假期間自駕回原籍上車牌。一位在比亞迪4S店看車的王先生告訴記者，“原本打算春節前再買，既然高速免費了，目前優惠幅度也吻合自己的心理價位，還不如早買，正好趁放假回家把牌照的事情解決了。”

與王先生持同樣想法的購車者不在少數。一家東風悅達起亞4S店的市場部經理也向《每日經濟新聞》記者證實，近期到店人流明顯增加，銷量與去年相比增長幅度大概在5%左右，部分原本計劃節后提車的客戶也縮短了提車時間。“他們要趕在國慶出行或者回家，所以今年9月比去年更忙。一系列證件如出省通行證等，都要在節前全部交付給車主。”

經銷商讓利收窄

《每日經濟新聞》記者調查發現，豪車的價格戰有減弱趨勢。在寶馬品牌上海的一家4S店，一名前來購車的消費者發現，自己看中的車型現金優惠較7月縮水約5000元，并且贈送的大禮包也有縮小。“原本以為9月份經銷商會加大促銷力度，沒想竟然相反。”

該4S店的銷售人員告訴記者，寶馬的優惠幅度早在8月份就已經開始回收，“一方面是奔馳、奧迪等品牌集體回調價格；另外，價格戰對品牌也有一定傷害，廠方也不支持。9月份的價格較之前回收了10%~15%，之前以7.5折銷售的寶馬1系現在優惠明顯減少，3系、X3目前都是平價銷售，X5價格也出現回調，10月份車價也不會有太大的優惠。”

在合資品牌市場也出現同樣的現象。在一家上海大眾4S店內，之前優惠可達1.5萬元的老款朗逸，目前優惠已經收縮至3000元。

該店銷售人員解釋稱，之前大幅讓利是因為老款有一定庫存，而隨著新款上市，廠家的產能被分配在新朗逸身上，老款朗逸產量收縮，經銷商庫存減少，很難再出現大幅優惠。此前，因為日系品牌市場走弱，德系品牌坐收“漁翁之利”，優惠力度也隨之收窄。

同時，自主品牌也因市場價格持續走低而出現“讓利收窄”的現象。一家經營自主品牌4S店的市場部負責人告訴記者，9月車價和8月基本持平，但贈送的禮包價值有所收縮。

他分析稱，之前廠家為了半年沖量，經銷商不得已一直虧本賣車，價格已現“谷底”，現在想要降價也已 “無價可降”。再者，經銷商庫存有所下降，“資金回籠速度加快，肯定要提價保利潤了”。

對此，中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為，9月份之后，經銷商的庫存水平會下降到合理水平。