每經編輯 每經記者 劉旭 發自北京    

每經記者 劉旭 發自北京

“日系品牌下滑是9月整體車市放緩的主要原因，同時日系品牌的困境還會延續。”昨日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）常務副會長兼秘書長董揚向記者表示。

來自中汽協發布的9月產銷數據顯示，9月，國產汽車產銷166.09萬輛和161.74萬輛，環比分別增長10.6%和8.2%，生產同比增長3.7%，銷售同比下降1.8%。

傳統銷售旺季中的9月不僅沒有出現銷量大幅增長的情況，相反，這是繼今年1月之后，本年度第二次出現同比負增長的情況。

但是，在整體車市普遍表現欠佳的情況下，自主品牌在9月呈現復蘇狀況。9月，自主品牌乘用車銷售56.19萬輛，比上月增長26.6%，比上年同期增長7.5%，占乘用車銷售總量的42.7%，占有率比上月提高6.3個百分點，比上年同期提高3.1個百分點

日系車9月下滑超過四成

數據顯示，9月日系品牌在中國市場共銷售16萬輛，環比下降29.49%，同比下降40.82%，占乘用車銷售總量的12.16%，占有率比上月下降6.46個百分點，比上年同期下降8.33個百分點。

“日系品牌的下降是影響本月乘用車市場低迷的最主要因素。”中汽協副秘書長姚杰分析9月產銷情況時表示。

從1~9月主要國外品牌乘用車比上年同期增長情況看，日系、德系、美系、韓系和法系均為正增長，其中德系增長達20.3%，遠高于其他系別增速；從累計市場份額比上年同期增長情況看，日系下降0.8個百分點，德系上升明顯，韓系、美系和法系略有提高。

根據已發布的銷量公告顯示，豐田汽車9月在中國的汽車銷量4.41萬輛，較上年同期下降約48.9%，而8月豐田在中國銷售了約75300輛汽車。另一家日本汽車巨頭日產汽車9月在中國的汽車銷量同比下降35.3%。同時，鈴木汽車也表示，9月份在中國市場的汽車銷量較上年同期下降42.5%。

節能車型目錄公布利好自主品牌

與日系品牌市場表現形成反差的是，自主品牌車型在9月取得了較好成績。

數據顯示，9月，自主品牌乘用車銷售56.19萬輛，比上月增長26.6%，比上年同期增長7.5%，占乘用車銷售總量的42.7%，占有率比上月提高6.3個百分點，比上年同期提高3.1個百分點。

此外，1~9月，自主品牌乘用車銷售457.01萬輛，比上年同期增長2.6%，低于乘用車總體增長速度4.3個百分點。占乘用車銷售總量的40.6%，比上年同期下降1.7個百分點，降幅有所收窄。

“自主品牌回暖主要是由于新的一批節能車型目錄公布造成的市場影響。”董揚分析自主品牌表示時稱，綜合以往數據來看，自主品牌在7、8月普遍呈現市場低迷，9月開始有所回暖的規律。

此外，當下盛傳 “汽車下鄉”政策有望近期公布，這對于自主品牌而言，無疑是重大利好消息。對此，董揚認為，“目前，對于 ‘汽車下鄉’政策尚無定論，如果真要出臺的話，希望是出臺長久性政策，而非刺激車市的短期行為。”

此外，自主品牌出口在9月也再創新高。數據顯示，9月，汽車企業出口為10.98萬輛，比上月增長15.1%，比上年同期增長48.4%。1~9月出口78.53萬輛，比上年同期增長27.9%。1~9月出口企業前五名分別為奇瑞、上汽、長城、吉利和東風，其中上汽由1~8月的第3名提高到第2名。

“行業運行總體穩定，9月波動值得關注，下行壓力依然存在。”姚杰這樣概括今年前三季度汽車市場的表現。