每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

10月26日，“中國(guó)綠色柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”在同濟(jì)大學(xué)召開，各界專家匯聚一堂，探索中國(guó)汽車可持續(xù)發(fā)展的新思路。

經(jīng)過(guò)近十年的高速增長(zhǎng)，中國(guó)汽車保有量已經(jīng)超過(guò)1億輛，約占全球的10%。這一方面顯示了我國(guó)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，另一方面汽車保有量持續(xù)高增長(zhǎng)也帶來(lái)諸如石油消耗、環(huán)境污染等一系列問(wèn)題。為此，我國(guó)政府將制定出更高要求的排放法規(guī)和燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，2013年7月1日，商用車國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)將正式實(shí)施，屆時(shí)將帶來(lái)商用車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)大升級(jí)。而轎車市場(chǎng)中，新能源汽車仍然無(wú)法大行其道，面對(duì)排放法規(guī)帶來(lái)的壓力，先進(jìn)柴油機(jī)技術(shù)也成為汽車節(jié)能的途徑之一。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員趙希涌表示，多元化、全方位、多渠道的戰(zhàn)略是節(jié)能減排的最佳選擇；政策引導(dǎo)、市場(chǎng)推進(jìn)和突出重點(diǎn)的方針是節(jié)能減排的有效途徑；分步實(shí)施、自覺志愿、群眾參與的措施是節(jié)能減排的基本前提。

在本屆論壇上，各方專業(yè)人士就柴油機(jī)目前在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀及所遇挑戰(zhàn)作出了分析，并從技術(shù)角度探尋解決方案，對(duì)柴油機(jī)今后可能的發(fā)展技術(shù)路線以及國(guó)IV準(zhǔn)備程度進(jìn)行了深入探討。在座專家普遍認(rèn)為，柴油混合動(dòng)力技術(shù)或?qū)⒊蔀樾履茉雌嚨男峦黄啤?/p>

為進(jìn)一步推動(dòng)柴油機(jī)在中國(guó)的發(fā)展，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院聯(lián)合論壇承辦方《汽車財(cái)經(jīng)》雜志倡議，提出成立“中國(guó)綠色柴油車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”的構(gòu)想。據(jù)介紹，中國(guó)綠色柴油車產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟有望在 2013年6月前組建成立。