每經編輯 每經記者 劉旭 發自北京    

每經記者 劉旭 發自北京

10月31日，國家發改委網站公告奇瑞汽車與捷豹路虎合資項目通過核準。公告顯示，國家發展改革委同意奇瑞汽車股份有限公司和英國捷豹汽車有限公司、路虎汽車、捷豹路虎汽車貿易（上海）有限公司成立合資公司，建設乘用車生產項目。

《每日經濟新聞》了解到，按照申報材料，合資公司注冊資本為70億元人民幣，出資比例為奇瑞汽車股份有限公司占50%，捷豹汽車有限公司為5%，路虎汽車占20%，捷豹路虎汽車貿易（上海）有限公司為25%。

按照國家發改委公告，項目建設規模為年產13萬輛乘用車和配套13萬臺發動機，產品包括：路虎運動型乘用車（SUV）、奇瑞轎車、捷豹轎車；奇瑞2.0L/1.6L直噴渦輪增壓發動機、捷豹3.0L增壓發動機。

此前，《每日經濟新聞》獨家披露雙方合資規劃，合資項目按照年產25萬輛乘用車進行規劃，一期設計產能13萬輛，車型分布為攬勝極光3.4萬輛，神行者2代4.3萬輛，捷豹轎車3萬輛和合資自主車型2.3萬輛。

技術合資終獲青睞

“雙方可以快速獲得審批的關鍵在于奇瑞和捷豹路虎的合資重點涉及了技術方面。”奇瑞捷豹路虎合資項目專家組成員向 《每日經濟新聞》記者介紹，這也是接下來汽車合資項目的政策走向。

公告中提及的奇瑞2.0L/1.6L直噴渦輪增壓發動機，奇瑞汽車擁有完備知識產權，雙方合資車型先期也會搭載這兩款發動機。《每日經濟新聞》記者了解到，此后，奇瑞汽車和捷豹路虎將共同研發1.6T/2.0T系列發動機。

據記者了解，先期13萬臺發動機的分配為奇瑞2.0L/1.6L直噴渦輪增壓發動機12.5萬臺，捷豹3.0L增壓發動機5000臺。此外，與乘用車二期項目共同推進的是發動機遠期擴產計劃，擴產后將達到25萬臺發動機的生產規模，同時還包括零部件加工和發動機裝配任務。

隨著小型化與輕量化成為捷豹路虎接下來的發展方向，捷豹路虎將在與奇瑞汽車的合資公司中，重點突破這一領域的技術研發。

捷豹路虎相關負責人接受記者采訪時稱，首先中國市場的獨特需求決定了小排量SUV的銷量增幅看漲；其次，為捷豹路虎供應發動機的福特汽車，同樣在中國市場加速布局小排量SUV車型。

此外，雙方協議內容還包括，生產捷豹路虎品牌車型以及合資自主品牌車型、生產配套的發動機、銷售合資公司生產的汽車產品、建立研發中心等。雙方將按照中國的規定程序開展進一步工作。

渠道布局是重點

9月，合資雙方已經向記者證實，合資項目通過國家發改委審批，即日可正式啟動相關的工商注冊事宜和項目奠基儀式。此后，有消息稱，雙方將在近期完成項目奠基儀式。

根據《每日經濟新聞》記者了解，目前雙方正在確認具體時間和場地，將于近期召開發布會說明合資項目細節，計劃時間在11月底。

雖然合資公司還未正式亮相，首款合資車型也將要在2014年亮相。但是，《每日經濟新聞》記者獲悉，雙方對于合資公司銷售網絡的布局已經展開。

“奇瑞正在邀請旗下經銷商入網捷豹路虎。”一位經銷商向記者透露，目前捷豹路虎正在快速擴建經銷商網絡，而且奇瑞更是鼓勵優質經銷商積極加盟，為將來銷售國產車做準備。

在9月成都車展期間，捷豹路虎中國總裁高博在接受 《每日經濟新聞》記者采訪時表示，目前捷豹路虎在華簽約的授權經銷商數目達125家，其中89家已投入運營，“在渠道方面，捷豹路虎今后的重點任務是向三四線城市覆蓋”。

眼下，豪華車品牌在中國市場加速拓展經銷商網絡已經成為趨勢，在國產車型上量之前，保證經銷商盈利，是捷豹路虎和其他豪華車品牌必須面對的問題。

奇瑞汽車方面此前已經宣布重新梳理品牌和銷售渠道。有分析認為，目前奇瑞汽車忙于處理自身產品線和網絡布局，短期內無暇顧及奇瑞捷豹路虎經銷商的規劃。但是，針對深耕多年的銷售網絡，奇瑞汽車三、四線市場固有的網絡優勢不容小覷。

分析認為，由于奇瑞汽車的首個合資項目觀致汽車成立之后爭議頗多，奇瑞汽車需要一個強勢的合資項目提升品牌，捷豹路虎正是這樣一個合適的選擇。

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