昨日，戴姆勒德國總部通過奔馳中國公關部對“中投將入股戴姆勒”的傳聞進行回應：“我們無法對媒體臆測進行評論。總體來說，平衡的（區域/全球）股東結構是符合戴姆勒利益的，我們始終歡迎新的投資者。”

近日，國內多家媒體對中投（中國投資有限責任公司）將購買戴姆勒4%～10%一事進行報道，讓中投及戴姆勒，甚至是北汽之間的關系再次陷入媒體猜測之中，但主要當事人之一的中投一直未出面澄清。

其實，此事件已不是第一次被傳出，早在2009年，戴姆勒董事長兼CEO蔡澈就曾表示戴姆勒在與中投商談股權投資事宜。2012年初，外界盛傳中投即將購買戴姆勒5%～10%股份。彼時還有業內人士預測，如果中投購買股份達到10%，將成為戴姆勒全球第一大股東，或許對戴姆勒的全球經營產生影響。

但記者從中投官網上了解到，中投是一家從事外匯資金投資管理業務的國有獨資公司，以被動投資、財務投資為主，追求長期的、穩定的和可持續的風險調整后回報，這意味著中投不會干預所投企業的日常經營。

而且截止到去年10月11日，戴姆勒68.8%股份為機構投資者持有，主要包括銀行、保險公司、投資信托公司等機構，涵蓋阿布扎比投資基金所持的9.1%股份（目前戴姆勒最大股東），同為汽車企業的投資者僅有雷諾和日產，它們各持有1.54%。

不過有業內專家表示，從戴姆勒的股權結構上看，其主要尋求的還是機構投資者，即財務投資，而非戰略投資，“戴姆勒并不希望投資人干預其經營計劃。”

據了解，目前戴姆勒主要經營梅賽德斯-奔馳品牌。2012年奔馳全球銷量增長4.7%，達到132萬輛，創下歷史新高，主要得益于美國銷量的雙位數增長。

不過奔馳在中國的增長僅為1.5%，遠落后于其競爭對手——寶馬，但在近期通過成立合資銷售公司、增加中國業務專職董事，蔡澈希望在2015年前，奔馳在華擺脫這一困境，并實現高增長，這意味著戴姆勒需要進一步與其在華合資伙伴——北汽集團深入合作。

此前有消息稱，戴姆勒欲入股北汽，間接幫助北汽上市。而北汽方面也傳出，公司正在與中投聯合，欲入股戴姆勒。業內人士認為，雙方如實現交叉持股，合作將更加穩定。