每經編輯 每經記者 楊可瞻 實習記者 蓬勃    

每經記者 楊可瞻 實習記者 蓬勃

億萬富豪巴菲特 （WarrenBuffett)，再一次證明為什么與他共進一頓午餐值得上數百萬美元。

三年前，他斥資265億美元收購了全美第二大鐵路商北伯林頓（BNSF)，如今，隨著美國頁巖油 （ShaleOil)產業興旺發展，因煤炭運送量大幅下降帶來的沖擊將得以彌補。

受益運油量暴增 /

2009年，當巴菲特麾下的伯克希爾·哈撒韋以260億美元收購BNSF后，分析師認為這位全球第四大富豪（根據彭博數據排名）兼火車模型愛好者，重燃了對美國鐵路業的興趣。但時至今日人們才恍然大悟，真正的“誘惑”竟是傳統鐵路運輸背后的頁巖油盛景。

這筆交易是巴菲特迄今為止最大規模的收購行動，當時市值達340億美元。彭博數據顯示，截至2012年9月底的第三財季，BNSF貢獻收入53.43億美元，同比上升8%，占伯克希爾總收入的13%。

但如果一切只是建立在傳統運煤業務上，通過舉債吞下BNSF看上去并不太劃算。公開資料顯示，2012年11月，全美煤炭運輸量同比下滑10.5%，但同期運油量卻暴增45%，運輸碎石、鋪碎石以及沙土量上升7.8%。

煤炭運輸量大減，勢必將影響股神的生意，但BNSF很快做出了調整。公司計劃在今年將原油日運輸量提升40%至70萬桶，具體做法是將更多北達科他州Bakken頁巖層油田產出的原油運送至煉油廠。另外，公司正與鐵路商NorfolkSouthern和CSX商談，希望合作將原油運送至東海岸，比如美國三角航空公司位于賓夕法尼亞州的煉油廠。

1月9日，美國能源部公布，截至1月4日當周美國原油日均產量為700萬桶，創下20年來新高，同比增長20%，這勢必將大幅提升市場對運油的需求。

《每日經濟新聞》記者查閱BNSF官網發現，公司可運輸12大類貨物，覆蓋乙醇、塑膠、飲料等多個品種。

BNSF擬延長運輸線路 /

事實上，BNSF將運油目光鎖定在北達科他州的Bakken，并非偶然。

此前有報道稱，EOGResourcesInc的首席執行官MarkPapa表示，美國頁巖油不太可能充斥全球市場，因為只有EagleFord和Bakken產量充足。而從2011年~2015年美國石油產量增長率僅為每天200萬桶，至2017年漲至770萬桶，主要源自南德州EagleFord和北達科他州bakken的產量。

據專業數據分析機構報告，2005年~2012年，Eagle和Bakken生產了美國包括頁巖油在內的各種巖油的80%以上，woodford和密西西比等盆地則幾乎沒有產量。有分析人士預計，Bakken所產的原油，將幫助美國在2020年前成為全球最大的石油生產國。

對此，BNSF的首席執行官羅斯非常有信心，他認為，“從長遠來看，通過火車運輸汽油將比管道更靈活，因為公司有著強大的運輸網絡。未來將建立新的裝載設備來連接公司5.2萬公里的火車運輸線，進一步將原油輸至加州、俄勒岡和華盛頓的煉油廠。”

而BNSF之所以能夠在鐵路石油運輸領域占據主導地位，同伯克希爾·哈撒韋公司在北達科他州以及蒙大拿州擁有多個頁巖油開發項目有著密切的關系。BNSF銷售副總裁約翰·米勒（JohnMiller）表示，“公司石油運輸量近年來有明顯增長。增長幅度大大超過預期，使得公司（有資金）加速更新基礎設施。”

“訂悅2013”—— 《每日經濟新聞》大征訂活動，訂報有禮。http://www.uoper.xyz/corp/2013dingyue/index.html