每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

中國商用車市場似乎即將度過寒冬。隨著利好政策的相繼出臺(tái)，以及企業(yè)對于新增長點(diǎn)的不斷挖掘，商用車市場在今年或?qū)⒊尸F(xiàn)出回暖趨勢。

近段時(shí)間，各大商用車企業(yè)都相繼宣布了2013年的銷量規(guī)劃。東風(fēng)商用車公司宣布今年中重卡銷量不低于18萬輛，市場份額不低于20%。上汽依維柯紅巖為2013年定下了3萬輛的銷售目標(biāo)，同比去年1.7萬輛銷量，增長幅度達(dá)70%。同期，陜汽高層表示，2013年將實(shí)現(xiàn)民用重卡8.5萬輛的銷售目標(biāo)，繼續(xù)保持高速增長，并力爭在兩年內(nèi)，進(jìn)入中國重卡第一陣營“的總體目標(biāo)。

銷量目標(biāo)上揚(yáng)的背后，顯示了各家企業(yè)對于明年商用車市場的樂觀態(tài)度。興業(yè)證券的一位汽車分析師向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，隨著固定資產(chǎn)投資占比上升，以及貨運(yùn)盈利環(huán)境的逐步好轉(zhuǎn)，前兩年被壓抑的換車需求將得到釋放，重型商用車市場將率先迎來回暖。

此外，隨著各商用車企對于新車型的積極開拓和探索，以天然氣重型商用車為代表的產(chǎn)品將會(huì)有更佳的表現(xiàn)。

隱現(xiàn)政策利好/

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2012年，貨車市場表現(xiàn)較為低迷，共銷售330.38萬輛，同比下降6.80%。在貨車品種中，重型貨車降幅居首，共銷售63.60萬輛，同比下降27.78%，降幅較上年同期加大14.34個(gè)百分點(diǎn)。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，導(dǎo)致重型商用車市場下滑的直接原因是經(jīng)濟(jì)的下滑。在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境存在各種不確定因素的背景下，重型商用車能否走出市場低迷困局？

“政策因素是影響明年重型商用車市場發(fā)展的重要原因”。全國乘用車市場聯(lián)席會(huì)副秘書長楊再舜在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

關(guān)于排放升級的政策在去年下半年再次甚囂塵上。去年8月，環(huán)保部發(fā)布下發(fā)了《關(guān)于實(shí)施國家第四階段重型車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》，明確規(guī)定自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車必須符合國四標(biāo)準(zhǔn)的要求。

“原定于2011年1月1日執(zhí)行的國四標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行政策已連續(xù)拖延兩年，繼續(xù)拖延的可能性不大。”上述分析師分析稱。

根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)，排放升級時(shí)提前購車一般會(huì)發(fā)生在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前的半年內(nèi)。據(jù)估算，國四車價(jià)格將上升1.5萬元左右，油價(jià)成本將上升0.3元～0.5元/L。“這對目前價(jià)格處于30萬元以下的重卡而言，是不容忽視的上漲，將促使提前購買現(xiàn)象增多。”據(jù)了解，中國重型貨車八成左右的市場份額由國產(chǎn)品牌占據(jù)，產(chǎn)品價(jià)格多集中于30萬元以內(nèi)。該分析師據(jù)此認(rèn)為，今年上半年，重型貨車將呈現(xiàn)出回暖趨勢。

此外，楊再舜向記者表示，不排除國家會(huì)對某些地區(qū)、某些行業(yè)加大政策扶持力度，促進(jìn)區(qū)域重型商用車市場的發(fā)展。

天然氣重卡發(fā)展迅猛/

商用車市場的回暖不能僅僅依靠于政策外力，更需要找準(zhǔn)新的發(fā)力點(diǎn)，推出更貼合市場需求的產(chǎn)品，進(jìn)一步帶動(dòng)銷量增長。

隨著汽車保有量的不斷攀升，城市的大氣污染和能源緊張問題相繼凸顯。以天然氣為燃料的重型商用車被視為打開出路的一把“鑰匙”，逐漸受到國家有關(guān)部門的重視和各商用車企業(yè)的寵愛。

據(jù)了解，國內(nèi)目前的天然氣汽車主要集中在商用車領(lǐng)域，公交車CNG和LNG的比例為2:1，重卡基本全為LNG。從2008年開始，我國天然氣汽車行業(yè)開始出現(xiàn)爆發(fā)式增長，其發(fā)展速度遠(yuǎn)超客車和重卡行業(yè)增速。

據(jù)“2012中國天然氣汽車發(fā)展論壇”公開資料顯示，近兩年，在重型商用車整體低迷的情況下，LNG（液化天然氣）汽車在以年均20%以上的銷售速度增長，CNG（壓縮天然氣）汽車銷量年均增長速度在30%以上，中國的天然氣汽車保有量更是從2000年的不足1萬輛發(fā)展到目前的100萬輛。

各家企業(yè)已經(jīng)相繼推出對應(yīng)產(chǎn)品。據(jù)悉，陜汽、北奔、一汽解放、華菱、歐曼等重貨車企紛紛加大了對天然氣重卡市場的投入，其中陜汽具有先發(fā)優(yōu)勢，在LNG重卡領(lǐng)域一家獨(dú)大。

相關(guān)資料顯示，2012年，天然氣重卡市場規(guī)模突破萬輛，同比增長60%左右，僅陜汽2012年就銷售天然氣重卡7000多輛，同比2011年的3000輛高出一倍多。

分析認(rèn)為，伴隨國家發(fā)改委去年10月底公布的新版《天然氣利用政策》的正式實(shí)施，以及天然氣市場的巨大發(fā)展?jié)摿Γ魃逃密嚻髮?huì)在此領(lǐng)域表現(xiàn)得更為激進(jìn)。

楊再舜表示，商用車市場即使回暖，也不會(huì)恢復(fù)至前幾年的高速增長狀態(tài)，隨著增速逐步走低，最終將延續(xù)乘用車市場的發(fā)展軌跡。

相關(guān)資料顯示，對于2013年的中國商用車市場，高盛公司預(yù)測有6%的增長，汽車產(chǎn)業(yè)咨詢公司LMCAutomotive的預(yù)測相對樂觀，認(rèn)為可以達(dá)到10%，但該公司也表示，即使增長10%，2013年重型商用車銷量達(dá)到70萬，卻仍達(dá)不到2010年年銷售100萬的水平。

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