每經記者 胡春暉 發自廣州

采用運費到付的方式，順德家具商人朱先生在收到一個美國客戶的貸款后，將價值10萬元的貨物通過美國客戶聯系好的聯邦快遞運送到美國佛羅里達州。不過由于快遞延誤并且超過了之前商定的快遞運費，美國客戶拒絕向聯邦快遞支付運費，誰知聯邦快遞竟然將朱先生告上了法庭，被要求賠償520萬元運費。

朱先生的代理律師梁曉昨日對《每日經濟新聞》記者說：“美國客戶的貨款已經打過來了，快遞也是美國客戶聯系的，朱先生公司只負責發貨給前來取貨的聯邦快遞。誰知道聯邦快遞遭到拒收后竟然向朱先生公司索賠，并且我們怎么都想不透為什么要賠520萬。”

快遞延誤并超費遭客戶拒收

據了解，朱先生在廣東省順德區龍江鎮經營一家家具公司，去年9月份，一個美國客戶向其公司訂購了168張鋁宴會椅，貨價16128美元（折合人民幣約為10萬元）。托運方為美國客戶自己聯系的聯邦快遞（美國）公司，并且具體的運費、關稅、交貨日期等也是美國客戶與聯邦快遞商定。朱先生在收到美國客戶的貨款后，只負責發貨給前來取貨的聯邦快遞（中國）公司。

在受到美國客戶的貨款后，去年9月19日、20日，他的公司通過聯邦快遞公司向美國佛羅里達州發出了貨物，也填寫了本批貨物的裝箱單、商業發票以及航空貨運單。不過朱先生并沒有向前來提貨的聯邦快遞（中國）公司索要取貨憑證。梁曉對記者表示，朱先生公司只負責發貨，沒有去管運輸的事情，這也導致了后來的一系列糾紛。

但是聯邦快遞的這次托運由于快遞延誤沒有及時送達到美國客戶手中，此外，美國客戶與聯邦快遞之前商定的運價為116284.9美元，但最后聯邦快遞寄送給美國客戶的運費發票合計149678.06元（折合人民幣約93萬元），超出33393.16美元（折合人民幣20多萬元），因此該客戶拒絕向聯邦快遞支付運費。

這原本是美國客戶與聯邦快遞的糾紛，梁曉也告訴記者，聯邦快遞在美國已經和該客戶打官司，但是該客戶還是拒絕支付，因此聯邦快遞轉向國內，要求朱先生的公司作出賠償。

520萬運費為何來

收款、發貨，當朱先生以為該筆交易早已完成時，今年2月7日突然收到法院的傳票，聯邦快遞（中國）有限公司佛山分公司將他的公司告上了法庭，一個月后，朱先生收到前述分公司寄給他要求對賬確認的函件。由此，朱先生才重新聯系到美國客戶，了解到拒付的原委。而聯邦快遞的索賠更讓他吃驚，對方要求他支付運費、附加費5199342.72元，以及賠償逾期付款損失共計超過520萬元。同時要求本案訴訟費由被告承擔。

梁曉對《每日經濟新聞》記者說出了兩個質疑點，一是為什么要求朱先生支付運費？二為什么原本93萬元的運費變成合計520萬元的賠償？

梁曉表示托運方是美國客戶聯系的，運費、關稅之類的都由美國客戶與聯邦快遞商量，并且上門取件也是美國客戶定的時間、地點。朱先生公司所做的只是收款、發貨。“托運人”和“收貨人”都是聯邦快遞公司。梁曉表示上述交易的所有內容都可以拿雙方的往來郵件來證明，也翻譯給法官看，不過原告不認同上述證據。

而由于此前朱先生沒有向聯邦快遞（中國）公司索要任何取貨憑證向，在日前的庭審現場上，聯邦快遞的律師（原告律師）認為，朱先生的公司就是托運人，并表示該批貨物的裝箱單、商業發票以及航空貨運單都打印了被告公司的名稱、地址和電話。航空貨運單背后的條款按照《民用航空法》的相關規定，本身就具備合同性質。原告律師認為朱先生公司應該在支付聯邦快遞公司拖欠的運費后，再按照其與美國客戶之間的合同條款追討賠償

梁曉則說，航空貨運單是深圳航空公司給聯邦快遞出示的運輸證明，朱先生與聯邦快遞之前并沒有簽署任何合同。

520萬運費從何而來？

520萬元的天價索賠也令人吃驚。

梁曉在法庭上表示質疑,而原告律師說，該運費的計算標準為體積容量(長×寬×高/5000)單價再加上燃油附加費等等，該公司的網站上有公開的單價目表，運費是合理的。

記者查詢聯邦快遞官網上關于燃油附加費的說明，其中條款細則標明：“聯邦快遞有權不經事先通知，核訂運載貨物征收燃油及其他附加費。附加費的征收金額及期限完全由聯邦快遞自行決定。當客戶將貨物交由聯邦快遞托運，即表示同意支付由聯邦快遞制定的附加費。”

《每日經濟新聞》記者昨日致電聯邦快遞（中國）有限公司華南地區企業傳訊部的包小姐，包小姐表示不方便回答，并把公司對給案件的聲明發給記者。

記者看到，聯邦快遞的聲明非常簡潔，稱“我們相關的流程符合中國相應的法律法規。 因有關運費的案件已進入司法程序，我們不便公布更多細節。”