每經記者 楊可瞻 實習記者 曾慈航

成立于2007年的美國汽車生產商菲斯克（Fisker Automotive），在最近一年可謂厄運不斷，在經歷颶風桑迪襲擊、電池供應緊張等麻煩后，公司創始人亨瑞克·菲斯克（Henrik Fisker）也因經營意見相左而最終選擇離開。

創始人離開

周三，路透社報道，亨瑞克·菲斯克（Henrik Fisker)已經辭職。亨瑞克在一封宣布其離開的郵件中說道，他離開的主要原因，在于他和公司管理層之間存在著一些重大的分歧。

在一份聲明中，菲斯克公司表示，“公司擁有一個強力、富有經驗的管理團隊，公司的戰略目前還不會改變。”

在2012年早些時候，亨瑞克就已不再擔當公司的首席執行官，之后由克萊斯勒集團的前CEO湯姆.萊索達（Tom LaSorda）擔任，一段時間后，湯姆又被來自通用汽車的Posawatz接替。

《每日經濟新聞》記者查閱資料發現，菲斯特公司是位于美國加利福尼亞州的一家汽車生產商，該公司由亨瑞克·菲斯克和巴恩·科勒（Barney Koehler）于2007年創立，其經典產品是發布于2011年，名為Fisker Karma的一款插入式混合動力車。

近年來，菲斯特在經營上遭遇許多問題，桑迪颶風所造成的災害，讓菲斯特在Newark損失了總價值超過3000萬美元的豪車。

除了桑迪這樣的天災，菲斯克還遭遇了“人禍”，其電池供應商A123公司曾不止一次的讓菲斯克陷入麻煩，資料顯示，約一年前，A123公司曾宣布，其提供給包括菲斯克在內的數家客戶的電池有缺陷，需要進行更換，A123當時預計召回的成本約有5500萬美元。

不過，除了之前的電池替換事件，讓菲斯克感到痛苦的，還有A123的破產保護申請，去年10月，A123申請了破產保護，而這直接導致菲斯克的電池供應出現問題，菲斯克的生產活動也隨之受到影響，在申請破產保護數月后，A123被中國萬向集團收購。

曾經合作 如今翻臉

據路透社報道，菲斯克自去年7月起，還沒有生產哪怕一輛汽車。本月初，菲斯克的另一位創始人，巴恩·科勒（Barny Koehler）表示，公司的旗艦產品Karma插入式混合動力汽車將在數月后開始重新生產。

這些變故，似乎也讓曾有合作關系的A123 和菲斯克關系惡化起來。本周，路透報道稱，菲斯克公司認為A123曾隱藏了其虧欠債權人的真實數額。菲斯克稱,A123或許就何時能拿到錢，能拿到多少錢的問題，向其債權人（creditor）進行了夸大性的描述。A123稱欠菲斯克1.4億美元，而菲斯克則表示金額其實更大，并將努力追討回屬于自己的資金。

就競購菲斯克對中國企業有何種價值的問題，《每日經濟新聞》記者咨詢了中國電池網創始人于清教，他對《每日經濟新聞》記者表示，菲斯克這類公司的價值在于其技術方面的積累以及品牌的價值，另外，他估計收購海外汽車生產商，可能也反應出某些中國汽車企業對美國本土市場的看重。他同時認為，菲斯克被國內企業收購的可能性比較大。

消息稱，現在的菲斯克正在尋求一個財務支持人來購買公司的股權（stake）并幫助菲斯克建立名為“亞特蘭大插入混合式”模型。路透社援引消息人士的話稱，菲斯克目前正在權衡來自吉利以及東風汽車的要約（bid）。