每經網5月15日北京訊 （記者 劉衛琰）

5月15日，在（北京）市政府法制辦召開的2013年市政府立法工作會上，一位市法制辦相關負責人透露，北京市大氣污染防治條例（以下簡稱“條例”）將于今年年底出臺，條例指出，重污染日政府可以對機動車進行限制出行。

北京市法制辦法制三處處長楊紅透露，今年7月條例將申報人大。條例將加大力度治理汽車濡染，重污染日，政府可以對機動車限制出行，但是具體的限行方式（按照單雙號限行或者按照區域限行），該條例并沒有詳細規定。

對于北京市這一治理大氣污染的措施，北京市亞運村汽車交易市場總經理遲亦楓認為這對汽車產業是 “不公平和不科學”的。

遲亦楓在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“從去年年底陰霾天氣影響多個城市空氣質量之后，不少專家變提出，汽車是空氣污染的重要來源，要求控制汽車總量。但是這一結論只是出自專家之口，并不是權威機構所公布。”

同時，他認為，從空氣污染的幾個主要來源——粉塵、工業污染、汽車等來看，各個污染源對于空氣質量的影響指數有多大，并沒有科學的論證。汽車產業對空氣究竟帶來多大的影響需要具體數據的支撐。

此外，也有專家認為，目前紐約、東京等于汽車保有量超過北京的城市，也并沒有發布汽車是空氣最主要污染源的報告。

因此，遲亦楓表示：“我并不是反對通過控制汽車總量而治理污染，只是這要建立在科學、權威論證的基礎上。“

他建議：“治理汽車污染應該加速老舊機動車淘汰，出臺更大、鼓勵力度更大的促進老舊車輛淘汰的措施。因為曾經有數據顯示，一輛歐Ⅲ標準車輛的排污總量已經達到歐Ⅴ標準車輛的3-5倍。”