每經編輯 每經記者 劉衛琰 發自北京    

每經記者 劉衛琰 發自北京

今年廣汽集團（601238，SH）對于自主品牌的支持力度再次加大，自主品牌戰略在不斷升級。在這個過程中，傳祺作為廣汽集團的“長子”，在這一戰略中占據重要的地位。

廣汽集團與中興汽車簽署宜昌基地戰略合作協議之后，又將28.4億元投向了廣州汽車集團乘用車有限公司（以下簡稱廣汽乘用車），其中17億元用于廣汽乘用車的產能擴建項目。11.4億元打造三個新車型。

《每日經濟新聞》記者獨家獲悉，這三個車型實際上都是為廣汽乘用車旗下傳祺品牌打造，主要目的在于升級目前產品，增加該品牌產品種類，甚至很可能在為該品牌高端做準備。

據了解，從去年4季度開始，傳祺品牌即開始發力，今年1~4月該品牌銷量同比增長109.29%。雖然該品牌目前銷售基數較小，但它卻是廣汽集團在自主品牌陣營沖鋒陷陣的主力隊員。

廣汽集團增資廣汽乘用車目的并不僅在此。

今年廣汽集團自主品牌發力跡象明顯。在去年年底廣汽新研究院正式落成之后，廣汽對廣汽吉奧在研發方面的支持開始起步。今年5月16日，廣汽集團和中興汽車共同打造宜昌基地的規劃正式落地，未來該基地不僅將生產SUV車型，轎車也已經列入規劃。

11.4億元打造新車型

近日，廣汽集團發布公告稱，“廣汽集團董事會審議通過了多項投資計劃，主要包括《關于廣州汽車集團乘用車有限公司產能擴建項目的議案》、《關于自主品牌A28車型項目建設的議案》、《關于自主品牌AD2車型項目建設的議案》、《關于自主品牌A68車型項目建設的議案》等。”

關于廣汽乘用車的擴產計劃，廣汽乘用車總經理吳松早在去年就已經提及，今年4月廣州市環保局公示了這一項目的環評報告。近日，廣汽集團發布公告，這一項目計劃新增總投資17億元，其中股東增資6億元。

廣汽乘用車的一位內部人士告訴《每日經濟新聞》記者，“廣汽乘用車目前的廠房就能夠容納20萬輛產能，只是初期僅籌備了10萬輛產能的設備。此次擴產主要是再增加10萬輛產能的生產設備，以及能源、倉儲等配套設施的建設，這一增資計劃預計將于一年后完成。”

在廣汽乘用車產能擴充的基礎上，新產品研發也已經提上日程。廣汽研究院的一位高層向《每日經濟新聞》記者獨家披露稱：“A28、AD2、A68三個車型都是為傳祺品牌所研發的。其中A28為一款A級轎車，AD2則是目前在售的GS5的改款車型。”對于A68這一代號相對應的具體車型，該人士表示暫不能透露更多信息。

但是，從未來兩年廣汽乘用車的產品規劃來看，這款代號為A68的新車型或是一款C級轎車。根據此前廣汽乘用車的時間表，今年下半年傳祺品牌首款A級轎車GA3將正式上市；明年基于A級車平臺打造的SUV車型將上市，同時GS5的改款車型也將推出；后年還將推出一款高端C級轎車。

廣汽集團公告顯示，A68項目投入4.8億元，A28和AD2兩個車型建設項目的投資額分別為5億元和1.67億元。

廣汽自主戰略實施提速

近兩年來，在我國自主品牌陣營中，向高端發力的跡象日漸明顯。在上汽榮威推出950、長安推出睿騁之后，今年北汽也推出了中高端車型紳寶，一汽的自主高端品牌紅旗H7車型也將推向市場，處于第二梯隊的廣汽集團承受著巨大的競爭壓力。

據了解，廣汽集團打造自主品牌，早在2010年廣汽傳祺首款車型GA5下線，廣汽和吉奧成立廣汽吉奧合資公司之后便開始步入實施階段。但是廣汽集團的自主規劃推行得并不順利。廣汽吉奧合資公司成立之后，其銷量并沒有因此而提高。用廣汽吉奧副董事長兼總經理繆雪中的話說，“在自主品牌陣營，廣汽吉奧已經落后了。”

與此同時，廣汽傳祺品牌的銷量也并不樂觀。GA5自從2010年底上市以來，銷量始終低迷。數據顯示，2011年這款車共銷售17109輛，月均銷量僅為1000余輛。2012年其銷量出現下滑態勢，全年累計銷售9709輛，同比下滑43.3%。

不過，廣汽吉奧銷量不濟的狀況將得到改善。據了解，早在去年年底，廣汽集團投資38億元建設的廣汽研究院新基地正式落成。該基地落成之后，廣汽吉奧研究院成為廣汽研究院的一部分，廣汽集團對于廣汽吉奧在研發領域的支持也正式起步。至此，廣汽吉奧部分內部人士認為，由于廣汽集團在該企業研發領域投入較少，導致企業落后的時代將畫上句號。

而傳祺品牌的銷售情況在2012年底開始好轉。2012年3月1日，傳祺品牌第二款車型GS5正式上市，去年10月其銷量達4000余輛，隨后每月以1000輛的速度增加。今年1月其銷量突破6000輛。

上述廣汽研究院高層透露，和GA3同平臺的轎車未來將落戶廣汽吉奧，“而且A28車型也將進入廣汽吉奧轎車陣營”，傳祺旗下的相關產品定位高于廣汽吉奧等品牌的產品，而傳祺品牌也成為廣汽集團與其他汽車集團比拼速度的重要戰場。

廣汽集團在破解旗下品牌銷量困局的同時，也在不斷擴大版圖。

今年5月16日，廣汽集團和中興汽車正式簽署了共同打造宜昌基地的戰略合作協議。這項協議的簽訂則意味著廣汽自主版圖從目前的華南、華東延伸到了華中地區。

“未來不排除這兩個集團發生股權合作的可能性，”有觀點分析稱，“如果未來這一可能性變為現實，華北地區將加入廣汽的自主版圖。”