每經記者 戴榆 發自上海

中國民航總局不久前相繼進行了對瑞麗航空與青島航空籌建的批準，被業內認為是繼2007年民航總局開始的“暫停受理新設航空公司申請”禁令以來首次真正意義上的審批開閘。

日前，《每日經濟新聞》記者從業內人士處了解到，國航、南航、海航等幾大航空公司近年來一直在忙于在國內各地區搶占山頭，民航總局審批的松動，或將進一步推動這一步伐。

“事實上，幾大航空公司這幾年都在運作與地方政府合作，籌建航空公司”，某航空業資深分析師對記者表示，“此次民航總局的審批松動，將進一步推動這一運作。”

除了國航內蒙古公司的獲批，海航在去年也曾籌建福州航空、廣西航空，但因為種種原因尚未正式獲批，某行業分析人士認為，此次民航總局審批的放開，海航或從中獲益，早日獲得審批。海航集團相關人士也向記者表示，今年上半年集團分別與黑龍江以及烏魯木齊有關地方政府接洽表達了籌建地方航空的意愿，并簽署了框架協議，成立了籌建組。

某業內人士曾告訴記者，在新航企審批重新開閘后，民航局還將下發文件，或取消多項對航企設立分、子公司的限制，此前有意控制的機隊規模也有望得到逐漸放寬。

上述航空業資深分析師對記者表示，與2012年相比，國內幾家航空公司的業績繼續萎靡，尤其是國際航線業務，但國內航線上依舊取得不錯的經營，未來國內航空市場增長潛力較大，幾家大的航空公司加快自己的布局或也是必然趨勢。

“目前幾家大的航空公司跟地方政府成立合資公司，要面臨管理方面的問題”，民族證券交通運輸行業分析師李磊告訴記者，“合資子公司與分公司相比，在管理上難度要大。地方分公司并非獨立的法人機構，在業務和人事上都由總公司決定；但是合資公司，有地方政府作為股東，雖然能夠得到當地政府政策上的支持，但是地方政府和航空公司難免會存在利益不一致的地方。”