每經編輯 每經記者 原金 發自北京    

每經記者 原金 發自北京

非民用天然氣昨日（7月10日）迎來調價之后的首個工作日，《每日經濟新聞》記者從相關渠道獲悉，受非民用天然氣漲價影響，國內LNG（液化天然氣）出廠價也迎來一輪漲幅。

6月28日，國家發改委發出通知，將在7月10日開始上調非民用天然氣價格。國家發改委將天然氣分為存量氣和增量氣，其中存量氣門站價格每立方米提價幅度最高不超過0.4元，增量氣門站價格按可替代能源（燃料油、液化石油氣）價格的85%確定。調整后，全國平均門站價格由每立方米1.69元提高到每立方米1.95元。

記者從卓創資訊獲悉，昨日，執行針對非居民用的天然氣門站新價標準后，各地存量氣漲幅在0.2元~0.4元/方左右，增量氣漲幅多在1元/方以上。

由于LNG上游門氣站價格上調，導致國內生產的LNG也出現上漲，最高漲幅在每噸500元左右。記者了解到，此前國內LNG的市場均價約在4500元/噸左右，因此此次漲價幅度在10%左右。

據了解，LNG下游產業主要包括發電、城市燃氣以及交通運輸等行業，此次LNG價格上調對下游行業影響不小，尤其是對LNG發電企業。記者從卓創資訊了解到，如果將昨日漲價幅度，全部計算到LNG發電企業成本當中，那么LNG發電企業生產出的電力成本每度電將提高2.25分，這對于使用LNG電廠電源的工礦企業來講是個不小的負擔。

卓創資訊天然氣分析師王曉坤認為，昨日價格上調幅度后，生產LNG的工廠并未將上調的價格全部傳導給下游，主要是照顧下游承受能力，所以預計其7月仍有漲價計劃。

此外，由于公共交通運輸領域對LNG的使用較廣泛，所以有業內人士認為，LNG出廠價格提高，或將成為公共LNG動力車發展的一個阻礙。

根據相關統計，今年全國各地已規劃的LNG客車新增采購量為4438臺，較去年年底不到3000臺的市場存量，增幅近150%，其中3000臺為北京地區需求。可見LNG動力汽車前景依然廣闊。

記者了解到，公共LNG動力車具有較強的經濟效益，按同等動力計算，成本較柴油節約3成，此外，LNG單位碳排放量也僅為柴油的70%，符合國家環保要求。有分析稱，公共LNG動力車未來3年復合增速將超50%。

有分析師認為，由于LNG動力車的投入高，價格比較昂貴，在維修等方面不太方便，在LNG漲價的背景下，跟普通柴油車相比，LNG動力車的經濟實惠較之前已不是十分明顯，所以對其市場前景會造成一定的沖擊。