每經編輯 每經記者 李卓 發自北京    

每經記者 李卓 發自北京

國內快遞公司之間競爭日益激烈，導致一些“出格”事件發生。

昨日（7月11日），國內一家排名前十的快遞公司爆料稱，杭州環北市場、絲綢市場，近日遭遇國通快遞的惡性競爭，以前不允許別的快遞公司進場收件，如今連派件都被限制，導致其他快遞公司在這兩個市場無法按時派送。這家公司稱，曾就此咨詢了浙江省郵政管理局，得到的答復是在協調中。

從杭州另一家快遞公司加盟商處，《每日經濟新聞》記者也得到類似說法。

不過，國通快遞公關總監何文慶昨日在接受記者采訪時表示，暫未獲悉此事，有待查實。截至記者發稿時，浙江省郵政管理局仍未給出答復。

一位不愿具名的業內人士認為，如果此事屬實，或許是因為國通快速擴張給加盟商帶來的壓力過大。

國通杭州占地為王？

杭州是華東區域最肥沃的快遞市場之一，歷來都是各快遞公司的必爭之地。

昨日，上述爆料快遞公司人士告訴記者，由于國通的 “圈地”做法，公司在無奈之下，只能讓一步。

為此，該公司已于7月10日下發內部通知，提請各發件網點注意發往杭州北市場、絲綢市場的快件，并事先告知收件人需要到站點自提，時效不保。至于何時恢復正常派件，需等待新的通知。

杭州另一家快遞公司的加盟商告訴記者，他們也遇到同樣情況。這位加盟商表示，在快遞江湖里，偶爾也會出現區域性“暗設門檻”，比如會有加盟商憑借其社會關系，買通當地的市場管理人員，甚至片區的保安、物業等，為其他快遞員進場收派件設置障礙，以此爭奪市場，但都不敢明目張膽。而國通這樣的行為過于明顯，從而導致矛盾升級。

不過，國通快遞公關總監何文慶表示，暫未獲悉此事，有待查實。

上述業內人士指出，如果國通真的有上述極端行為，則已涉嫌違反相關法律法規。

截至記者發稿時，作為浙江快遞市場的監管者，浙江省郵政管理局尚未給出答復。

中小快遞企業焦灼

目前，盡管我國快遞業務量猛增，但整個快遞行業出現了成本高企、利潤下滑等情況，投資回報惡化這容易催發加盟商急功近利的浮躁心態。

據國家郵政局官方網站消息，上半年規模以上快遞服務企業業務量完成38.4億件，同比增長60.6%；業務收入完成629.8億元，同比增長34.5%，遠高于同期GDP增長水平。

但是，整個行業的利潤并不高，大多數快遞企業的利潤率低于5%，其還在不斷下降，但人工、資金等成本明顯上升。而且，“三通一達”、EMS和順豐等第一梯隊企業集中了80%以上的業務量，大量中小型快遞企業的日子越來越難過。

何文慶昨日告訴《每日經濟新聞》記者，自紅樓集團去年8月接手瀕臨倒閉的CCES并改名 “國通快遞”至今，一年時間已先后投入至少8億元，全國擴建分撥中心購置土地已超300畝，公司2013年的計劃投資總額度是10億元左右。

快遞咨詢網首席顧問徐勇認為，國通的資金擴張速度，已經是行業第三梯隊里最快的，但接手CCES殘局在一定程度影響了資金實效的發揮。比如，成立于2010年11月，2011年7月才開始正式啟網運營的全峰快遞，投資金額遠不如國通，但日均單量就已經突破30萬件，超過國通。

此前有內人士分析，快遞公司需要日單60萬件及以上，才會漸漸改變前期“絞肉機”的角色，實現盈利。“燒錢不盈利”成為加盟商心中最大的焦灼。

徐勇同時指出，快遞業的現金收入已由2007年的28.6元/件，下降到今年一季度的16.6元/件，以價換量的粗放型增長局面并未改變，對于類似國通這樣新進的快遞公司來說，更是巨大考驗。