Wind數據顯示，截至7月29日，根據證監會行業分類，83家汽車與汽車零部件行業上市公司中，有63家公司發布了上半年業績快報或預告，占比76%。其中，45家公司實現歸屬于母公司股東的凈利潤同比增長，占比為71.4%。其中，業績尤其突出的是比亞迪，公司上半年凈利潤同比增長上限達到2973%。

中報七成車企業績報喜

“上半年，國內汽車市場一直處于平穩上升的態勢，有些超出預期。通脹環境以及房屋銷售旺盛等因素帶動了汽車市場的整體增長。”有不愿具名的車企內部人士告訴記者。

上述63家公司中，發布業績快報的只有13家公司，其中，9家公司預計實現歸屬于母公司股東的凈利潤同比增長，4家公司預計同比下降。

其余50家公司均是發布了中期業績預告，其中，36家公司預計凈利潤同比增長，14家公司同比下降。繼續細分，上述36家公司中，15家公司上半年凈利潤實現預增，13家公司略增，5家公司續盈，3家公司扭虧。

預計凈利潤同比下降的14家公司中，8家公司凈利潤略減，4家公司預減，僅天興儀表和東安動力兩家公司首虧。天興儀表表示，上半年預計公司凈利潤虧損260萬元至300萬元。勞動力成本上漲較快、產品銷售價格持續下降，是公司解釋的虧損原因。

東安動力表示，公司預計2013年半年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為負2058萬元左右。2013年上半年，公司微車發動機銷量較去年同期下降50%，導致經營業績大幅下滑，虧損額由上年同期的559萬元擴大到6501萬元。

整車企業中，一汽轎車上半年實現扭虧，公司預計實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為55000萬元至75000萬元。從大環境上看，2013年上半年，國內汽車市場需求回暖，一汽轎車公司產品銷量和營業收入分別同比增長約15.7%和8.4%。與此同時，公司表示，公司持續優化產品結構，推出新品紅旗H7和奔騰X80。企業深化成本管理成效明顯，加之受益于日元的匯率變動，降低了公司進口零部件的成本，實現扭虧為盈。

比亞迪業績漲幅居首

上述63家公司中，比亞迪的業績最為搶眼。公司表示，上半年公司實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為40000萬元至50000萬元，增幅為2358%至2973%。

據悉，我國新能源汽車規劃的目標是到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達到200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。“雖然目前達到這個目標仍然存在難度，但是，隨著政府補貼層面的推進和配套設施的完善，我國新能源汽車在經歷了過去幾年的低迷之后，發展的速度會逐漸提升，對于目前從事新能源汽車研發的整車企業是最大的利好。”張弢說。

對于業績變動原因，公司是這樣表述的，預計集團汽車銷量同比有所增加，帶動集團汽車業務整體盈利提升。

據他介紹，比亞迪目前在深圳等地的出租車、客車領域都占據很高的市場比例，公司主要的新能源汽車產業布局思路就是從公共領域入手。“由于電池續航里程和成本的因素，我國新能源汽車發展思路還是先從公共交通領域入手，從7月12日李克強總理對于新能源汽車的支持方向來看，我國未來幾年對于新能源汽車的扶持方向不會改變，發展思路也還是公共領域先導的思路”。

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