兩年零九個月，一汽-大眾奧迪品牌完成在中國市場第二個100萬輛的銷售，創造了高檔車市場又一個奇跡，而這只是25年間，一汽-大眾奧迪深耕中國市場的微小體現。

25年，在“全價值鏈本土化模式”的推動下，奧迪在中國市場取得了巨大成功，品牌高端形象深入人心：從A6L公商務用車的成功典范，到Q5、A4L等產品成為B級豪華車的首選之作，再到A3、Q3讓奧迪在年輕化的進程上又領先競爭對手一步。

“一汽-大眾奧迪過去25年作為市場的領先者，它最成功的經驗就是推行‘全價值鏈本土化’模式。”一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理張丕杰表示，“但是，過去25年的輝煌到此就將畫上句號，下面25年乃至更多時間，奧迪已經有了與時俱進的新想法。”

今年年初，奧迪發布了面向2020年的“領先者戰略”，其中，中國市場占據無可替代的位置。一汽-大眾奧迪將在此基礎上，打造百萬輛體系能力。

作為中國汽車工業重要的見證者，一汽-大眾奧迪在中國市場擁有無可匹敵的重要地位。而在高檔C級車市場取得輝煌戰績之后，及時完善品牌維度，通過一系列充滿科技感、年輕化等品牌營銷，一汽-大眾奧迪成功打造了以“進取的尊貴”為核心的高檔車形象。

“本土化”鑄就奧迪厚積薄發

2010年，奧迪在中國市場銷量突破100萬輛。屆時，一汽-大眾奧迪提出，將在未來三年實現第二個100萬輛的銷售規模。

2013年7月，在奧迪進入中國市場25年之際，這一目標提前完成。這期間，國產車型從3款增加到4款，在售車型由19款增至31款，授權經銷商由167家增加到309家，奧迪的品牌形象也實現了從“最具價值”向“最具進取魅力”的轉變。

在中國，奧迪在各個細分市場取得了前所未有的成功。“我們在長春生產的所有車型無一例外均成為了各自細分市場的領導者，從奧迪Q3和Q5到長軸距版的奧迪A4L和奧迪A6L。”奧迪公司管理董事會主席施泰德表示，這是由于奧迪積極根據中國用戶的喜好與需求調整產品。

實際上，一汽與奧迪攜手的25年，就是中國高檔車發展的25年。雙方從奧迪100“技術轉讓”起步，在贏得商業成功的同時，也讓一汽深深認識到體系能力的重要性。

資料顯示，從奧迪200開始，一汽便開始著手在本土適應性開發、零部件采購、營銷、生產等各環節上培養體系能力，并形成了在奧迪全球統一標準基礎上的一汽-大眾奧迪“全價值鏈本土化模式”。

這是一個艱難而痛苦的過程，但也正是這段“拓荒”的歷程，提升了一汽-大眾奧迪的本土研發能力，帶動了本土零部件供應商走過國門，參與國際競爭，培養了技術、管理、研發、生產等領域的高級人才，為中國汽車產業的持續發展提供了“造血”的能力，這一點與其他合資品牌長期依靠技術轉讓“輸血”擴張的方式完全不同。

在中國實現銷售第二個100萬輛的背后，是一汽-大眾奧迪“全價值鏈本土化”模式厚積薄發的結果。

在取得商業成功的同時，中方的生產能力也提升到了新的高度。在25年扎扎實實、循序漸進的發展歷程中，一汽與奧迪合作不僅擁有了經過深度本土研發的國產車型組合、世界一流的高檔車制造基地，更在合作過程中掌握了頂尖的技術工藝、全球標準的整車開發經驗和流程體系、先進的管理和營銷理念、國際化的本土人才等，真正致力于為中國汽車工業打造屬于自己的“源動力”。

在200萬輛的新起點上，一汽-大眾奧迪已經制定了中長期發展的愿景規劃。張丕杰介紹，那就是打造形成可以支撐百萬輛量級的體系能力，在一系列強有力措施的支撐下，我們有信心在更短的時間內完成第三個“100萬輛”，并將繼續保持在高檔車市場的引領地位。

打造百萬輛體系能力

百萬輛體系能力是一汽-大眾奧迪新的努力方向。張丕杰表示，“未來，在繼續深化‘全價值鏈本土化’模式的基礎上，一汽-大眾奧迪中長期發展的愿景規劃，是打造形成可以支撐百萬輛量級的體系能力。”

張丕杰表示，百萬量級的體系能力包括以下幾個方面。在合作研發方面，一汽-大眾將與奧迪聯合開發PHEV插電式混合動力車型。此外，最新的高效節能發動機正在開發中，未來將在長春生產，結合其它奧迪整車高效技術，下一代某款國產關鍵車型的燃油消耗將降低18%。

在產品規劃方面，奧迪將持續擴大在中國的產品陣容，以每年投放至少3款新車型的速度，繼續豐富強大產品組合，保持在各個細分市場的領先地位。其中，全新奧迪A3和全新奧迪A3Sportback將于2014年初在一汽-大眾佛山工廠投產。

與競爭對手相比，每年投放至少3款新車型的速度讓奧迪在中國豪華車細分市場的領先位置得以保證。

在產能布局方面，一汽-大眾長春工廠將迎來沖壓、焊裝、涂裝、總裝全部四大工藝的新一輪技術升級。升級后的長春生產基地將融全球最先進的生產理念和制造工藝于一體，與佛山工廠這座“完美工廠”、“綠色工廠”一道，擴大一汽-大眾奧迪在本土化生產方面的領先優勢。

在品牌營銷方面，一汽-大眾奧迪將在“領先者戰略”的指導下，繼續穩步推進經銷商網絡建設，在2020年形成由700家授權經銷商構成的強大網絡布局，同時持續銳化奧迪“進取、尊貴、動感”的品牌形象和“思想者、創造者、領導者”的用戶形象，真正使用戶從“滿意”邁向“愉悅”。

在一汽與奧迪品牌合作25周年之際，一汽集團副總經理秦煥明表示，未來一汽與奧迪的合資合作仍將繼續深化：首先，一汽將加大與奧迪在技術領域合作的力度。其次，雙方將在繼續深化“全價值鏈本土化”的基礎上，使奧迪產品更具國際競爭力。

繼續深耕“第二故鄉”

施泰德表示：“歷經25年的合作，奧迪與一汽已成為彼此信賴的伙伴。隨著雙方合作內容和范圍的擴大，奧迪的‘第二故鄉’將有力提升奧迪品牌在全球高檔車競爭中的地位，為奧迪在2020年成為全球第一高檔車品牌打下堅實的基礎。”

他同時表示：“未來，一汽-大眾奧迪將繼續引領‘全價值鏈本土化模式’，奧迪在全球的發展，也將致力于在中國市場的成功。”

實際上，中國已經連續三年成為奧迪最大的單一市場。數據顯示，今年上半年，奧迪品牌在全球共向客戶交付78.05萬輛汽車，同比增長6.4%。按照奧迪規劃，奧迪將2020年全球年銷量目標設定為200萬輛，成為全球高檔車市場第一品牌。

其中，中國市場的重要性不言而喻。根據該戰略，到2020年，奧迪仍將保持中國高檔車市場第一名的位置；到2015年，奧迪全系42款產品都將引入中國，年產銷規模要實現70萬輛，經銷商數量也將由目前的309家增至450家。到2020年，經銷商數量將達到700家。

除了上述硬性指標，奧迪還設定了品牌尊貴度第一、用戶滿意度第一、員工滿意度第一三個目標，并將品牌使命確立為“愉悅中國的用戶”。

時至今日，200萬輛對于一汽-大眾奧迪已不只是一個銷量數字，更凝聚著廣大用戶的支持與喜愛、經銷商伙伴的信任與付出，以及社會各界長期以來的支持。與此同時，一汽-大眾奧迪也為中國汽車行業樹立了典范，成為伴隨中國社會發展的伙伴。

實際上，一汽和奧迪合作的25年，也是中國高檔車營銷模式從嘗試探索到全面展開的25年。25年來，奧迪品牌的銷售從最初單一的 “賣車”到如今形成一整套科學、系統的高檔車營銷模式，不僅能夠靈活應對市場變化，還樹立了良好的品牌形象，贏得了市場口碑，真正實現全方位可持續發展。此外，不斷創新的營銷模式也為其他品牌在中國高檔車市場開展營銷提供了范本。