每經記者 彭小東 發自北京

華北高速（000916，收盤價3.23元）閑置13年的9.2億元募投資金終于有了新的用途。公司昨日（9月10日）公告稱，擬出資2.25億元收購江蘇徐州豐縣23.8MW光伏電站50%股權。

《每日經濟新聞》記者了解到，上述9.2億元資金在2013年前一直用于銀行存款。直至去年底公司才開始用這筆資金購買理財產品。但因理財產品收益率過低，華北高速的上述做法飽受投資者指責。

如今，公司斥資2.25億元轉投光伏領域。中投顧問新能源行業研究員蕭函認為，華北高速主營業務缺乏強有力的增長點，在國企進軍光伏業浪潮鋪開之時進入是順勢而為。

主營業務乏力轉投光伏領域 

昨日（9月10日），華北高速對外宣布，公司與金保利新能源有限公司（0686.HK）的兩家全資子公司，計劃收購中伏投資管理有限公司位于江蘇徐州豐縣的23.8MW（兆瓦）光伏項目全部股權。

上述項目是世界上最大的單體生態農業工廠屋頂光伏電站，總裝機容量為23.8MW，占地60萬平方米，已于2011年12月25日成功并網。此次華北高速擬出資2.25億元，持有收購項目50%股份，并有權在合作三年后持續持有項目公司50%的股份。

華北高速認為，隨著國家政策、并網細則的進一步規范落實，全產業鏈的成本降低成為必然，以光伏發電站項目為導向的光伏產業終端將迎來機遇。

據其測算，若上述項目能如期交割，那么2014年可實現收入5810萬元，凈利潤2598萬元，“項目投資回收期8.18年，全投資內部收益率9.26%”。若三年后，金保利新能源或其上述兩家全資子公司之一，以現金回購華北高速持有的50%股份，則必須保證華北高速年收益率不低于8%，即三年24%的收益水平。

蕭函認為，華北高速在缺乏強有力的營收增長點時進軍光伏領域是明智之舉。“光伏產業有望盡快實現企穩回暖，整個行業的盈利能力和發展前景將大幅改觀。”蕭函向《每日經濟新聞》記者表示，目前國企進軍光伏業的浪潮已經鋪開。

巨額資金閑置多年引投資者不滿 

在上市之初，這筆募集資金計劃投入到京沈高速公路北京段在建項目。招股書顯示，京沈高速公路北京段已于1998年6月正式開工，前期由北京市公路局負責投資建設。

當時為了緩解建設資金不足問題，華北高速介入。按計劃，上述該項目應于1999年10月1日達到通車條件，并完成總投資的90%。但事與愿違，2000年11月底，華北高速就改變了募投方向:以上述9.2億元的價格，收購了京沈高速公路北京段19年的車輛通行收費權，不過這項合同到今天還是未能落實。

這一筆9.2億元的資金，在2013年前一直被存在銀行里。直至今年上半年，才開始用來購買理財產品。不過這顯然不能使投資者滿意。上海寶銀創贏投資公司管理有限公司董事長崔軍以公開信的方式，對華北高速多年來資金運作效率不高現象表達了不滿。他甚至表示，希望能為華北高速打理上述巨額資金，并保證這筆資金每年增值30%。

華北高速方面“訴苦”說，公司多年來一直在尋找新的主業投資項目。但由于高速公路建設成本不斷高企，新建高速公路項目的前期虧損巨大等諸多因素，目前主業項目的投資暫未落實。公司最終轉投光伏領域。

目前，上述9.2億元募集資金中，仍有6.95億元用于購買理財產品。公司證券事務代表施驚雷告訴本報記者，公司正在尋找合適的項目。