每經網9月11日上海訊（記者 黃琳涵）

在東風日產對于旗下雙品牌的定位中，啟辰除了是合資自主品牌以外，也是東風日產創新的舞臺。

9月8日，東風日產在鄭州工廠迎來了啟辰第十萬輛汽車下線。這意味著從上市銷售到突破10萬銷量關口，啟辰僅用了一年半時間，是國內成長最快的新品牌。

相較于銷量，啟辰對東風日產的更大價值體現在于，啟辰立足于本土市場，專注于增長潛力巨大的細分市場，高效應對市場所打造出的一整套創新的商業模式，也能為NISSAN品牌起到試水和啟發作用，讓后者在決策時能夠更為精準地選擇一些已經成功的模式，降在低風險的同時，也突破了一般大公司在市場反應速度相對緩慢的瓶頸。

靈活的營銷模式

在東風日產乘用車公司副總經理任勇看來，合資品牌的成功，應該是專注于市場，以最強的能力滿足市場。

然而對于目前在全球銷售規模已經達到百萬輛級別的NISSAN品牌而言，想要靈活快捷地回應市場形勢和變化需求并不容易。“效率和規模化是沖突的。日產作為一個百年品牌，已經形成了各種規章制度，任何一項決策都需要照顧到各個方面，因此在突破起來具有一定困難。”任勇說。

 而作為一個中外合資的品牌，這樣的現狀也必將影響到東風日產的決策速度。在市場競爭更加激烈的背景下，東風日產需要及時找到一個突破口。

啟辰擔當起了這一角色。相較于NISSAN品牌，啟辰的靈活性在于，作為一個新品牌，在營銷網絡布局以及營銷形式上還有更大的可能性。

“我們的目標消費者主要分布在三四線城市以及縣城、鄉鎮，單純以專營店的形式擴張網絡，很難快速覆蓋這些城市，高空轟炸式的品牌宣傳也收效甚微。”東風日產啟辰事業部副部長顏宏斌向記者表示，作為一個新品牌，啟辰需要快速積累品牌認知度，需要在短時間內用較低的成本建立起更多的消費接觸點。而這顯然與“投資大、建設周期長”的4S店模式是相悖的。

摒棄了傳統成熟企業自上而下的4S店擴張模式，啟辰選擇了以二級網點為主、專營店為輔的“營銷向下”方式拓展網絡。僅僅三年內，便形成了150余家專營店和1500余家二級網點。在目前的網絡布局中，約65%的網點是分布在三四線城市。

官方數據顯示，今年上半年，啟辰累計銷售4.37萬輛，環比去年下半年增長50.7%。無論是總銷量還是增長速度，在合資自主品牌陣營中都排名第一。

任勇表示，啟辰的創新模式也能使NISSAN品牌受益，比如在目前NISSAN品牌服務網點沒有覆蓋的地方，也可以由啟辰經銷商向NISSAN車主提供服務。與此同時，啟辰試水成功的一些營銷模式也能讓NISSAN受到啟發。

謀求品牌向上

在為NISSAN品牌提供創新思路的同時，啟辰自身也需要有更多的銷量支撐去探尋未來。按照規劃，今年啟辰將挑戰10萬輛的銷量目標，這意味著，環比今年上半年，將再次實現環比50%以上的增長。

對此目標，啟辰并非沒有壓力。任勇向《每日經濟新聞》記者坦言，誕生僅三年的啟辰，目前面臨的最大問題便是品牌的認知度還不夠。“品牌的知名度和美譽度決定著品牌的未來，但一個品牌塑造，需要時間，也需要積累。未來我們將繼續‘品牌向上、營銷向下’的路線。”

任勇對于未來啟辰“品牌向上”給出的攻略是，要通過產品，與更多消費者產生功能性與情感上的共鳴。“未來啟辰未來將推出更時尚、年輕化的產品，并通過采用先進的技術不斷滿足消費者對車型的功能需求”。

比如在啟辰第十萬輛汽車下線的當天，啟辰的北斗導航版車型也同時推出，而在此之前，北斗導航系統主要應用在對科技技術要求更高的軍事領域上。

任勇表示，隨著汽車消費水平的不斷提升以及年輕消費族群的崛起，消費者對于智能導航等科技技術的需求也隨之增加，而啟辰正是為了迎合這部分消費需求。據了解，未來這一技術也將全面應用在啟辰產品上。

與此同時，品牌向上也涵蓋了啟辰目標市場向上的意圖。“未來除了普及型車，我們還會有中高端車、SUV等豐富的車型，我相信一二線城市的人們也會越來越青睞啟辰品牌的產品。”東風日產乘用車公司總經理松元史明告訴記者，相較于三四線城市，銷售表現相對薄弱的一二線市場也將是啟辰強化品牌形象的關鍵領域。