每經記者 戴榆 發自上海

9月16日傍晚的最新消息，海航集團旗下的海航旅業的“海娜號”郵輪已被韓國地方法院獲準離境。由國內兩家企業經濟糾紛而引發的國內船舶遭韓國法院扣壓事件引起各方的嘩然，甚至引發外交部發言人在16日記者例會上就此發表態度，并稱外交部和駐韓國使館、駐濟州總領館高度重視，并繼續密切關注事件進展，與韓方及當事公司保持溝通與協調，推動事件盡快得到妥善解決。 

對于9月13日，海航旅業“海娜號”郵輪被扣背后的利益糾葛，大新華物流與沙鋼船務近期皆做出解釋，稱各有各的理由。 

沙鋼：對方欠債不還 扣船實屬無奈

沙鋼船務對媒體表示，“海娜號”被扣，源于海航集團與沙鋼船務之間長期未決的欠租糾紛，沙鋼船務在過去三年不間斷向海航追討債務，目前仍有約5800萬美元的債務未能討回。“海娜號”的扣押是由海航集團再三違約造成的，其必須承擔其擔保還款責任，由此產生的所有后果應均由該公司負責，對‘海娜號’船舶資產實施扣押實屬無奈。

“2008年8月6日，沙鋼船務與海航集團旗下的大新華輪船有限公司（以下簡稱‘大新華輪船’）簽署了‘Dong-A Astrea’輪（奧斯丁號）的期租合約，合同租期最短為82個月，最長為86個月，并由海航集團為大新華輪船提供履約擔保”， 沙鋼船務日前聲明中表示，“合約簽訂當日，海航集團就該租約為大新華輪船作為承租人提供履約保函，在擔保函中，明確規定，海航集團就租約中的所有條款進行無條件的履約擔保。

沙鋼船務表示，大新華輪船僅在準時支付前10期租金后，從2010年10月開始違反合同，延遲支付并最終停付租金。2010年12月，由于大新華輪船仍拖延支付，沙鋼船務要求海航集團履行擔保義務，但該集團并未理會。此后，沙鋼船務根據合約約定申請仲裁，并于2011年2月17日贏得針對大新華和海航集團的裁決令，金額約515萬美元，但海航仍未予履行。2011年4月3日，針對大新華輪船和海航集團持續違約，沙鋼船務又贏得了第二個倫敦海事仲裁委員會裁決令，金額約231萬美元，但對方依舊拒不履行。上述這兩次仲裁合計746萬美元。

沙鋼船務方面表示，此前曾經針對海航集團旗下船舶申請過扣船，2011年3月在印度扣押了海航集團子公司的一艘海峽型船舶“Bulk Peace”，對方支付了上述拖欠的746萬美元，并承諾在后續及時履約，于是沙鋼船務釋放了扣押船。

 然而，大新華輪船和海航集團此后又發生了托欠付租金，沙鋼船務陸續贏得第三個、第四個和第五個倫敦海事仲裁委員會裁決令，金額分別約394萬美元、315萬美元和394萬美元，總計約1103萬美元。

2011年7月19日，沙鋼船務再次申請扣押船舶，在南非將海航集團下屬的大新華油輪公司一艘超級油輪“GC Guangzhou”號扣押，不過在扣押船舶后約2周后，大新華油輪公司突向南非海事法院遞交證明材料，證明該油輪并非屬于海航集團資產。南非海事法院最終釋放該油輪。

此后，2012年1月，沙鋼船務撤回“Dong-A Astrea”自己運營，并向香港高等法院申請就已經發生的1500萬美元欠款對大新華輪船發出清算要求，同時在英國倫敦海事仲裁委員會申請裁決剩余合同期間給沙鋼船務帶來的損失，共計5800萬美元的仲裁令。

沙鋼船務相關人士稱，大新華輪船在支付了1500萬美元租金之后，拒絕履行英國倫敦海事仲裁委員會作出的5800萬美元的仲裁令，方才迫使該公司在全球范圍內尋求扣押海航集團的資產的機會以抵償債務。這也是“海娜”號被扣的原因。 

大新華物流：蓄謀已久的惡劣行為

對于沙鋼船務的此次扣押事件，大新華物流昨日在上海召開小型媒體發布會稱，“這是一起有蓄謀已久的、想要通過要挾中國游客來達到其商業目的的惡劣行為，有損國家和民族的形象，創造了國際上不好的先例。”

大新華物流昨日表示，大新華輪船、海航集團以及沙鋼船務之間的糾紛是正常的經濟糾紛，且當事各方已約定適用英國法律，由英國法院管轄。沙鋼針對海航集團擔保事項已經在英國高等法院提出訴訟，目前正在審理過程中。在法院未有結論之前，沙鋼即協調韓國地方法院針對海航集團下屬企業采取行動。我們不清楚對方迫不及待的原因，是否整個集團面臨巨大的經營壓力。

值得注意的是，大新華物流昨日也承認，2012年11月1日，倫敦仲裁庭下達裁決，裁定大新華輪船賠付沙鋼船務未來5年的租約利益損失5,837萬美元。

不過，大新華物流昨日向《每日經濟新聞》表示稱，沙鋼針對此項租船業務發起了兩起訴訟，一項針對大新華輪船香港公司的仲裁，目前該公司已經進入清盤程序；一項為針對海航集團擔保在英國高等法院的起訴，經我們咨詢海航集團法律負責人，沙鋼船務對海航集團的起訴狀于2013年7月23日通過外交途徑送達至海航集團，海航集團進入對沙鋼船務擔保訴訟抗辯程序，該訴訟事項在法院的程序中，尚沒有定論。海航集團是否需要承擔擔保責任以及承擔多大金額的擔保責任，尚需要法院做出裁定。

“我們與海航集團有關負責人進行了溝通，他們明確表態，如果法院最終判定海航集團需要承擔擔保責任，確定擔保金額，并且中國的法律也支持，海航集團一定會按照法律的要求履行有關責任”，大新華物流昨日還稱，“我們一直對大新華輪船為何在沒有任何業務支持的背景下，以5.25萬美元/天的高價與沙鋼簽署了長達82-86個月的長租約存在質疑。這是業內極其反常的做法，非常不合理，我們不排除其中有黑幕的可能性，相關部門正在對此立案偵查。”

不過，兩家國內公司的債務糾紛，目前的互相指責，但客觀是引發了“海娜號”郵輪因被韓國濟州法院扣留、導致大量中國游客滯留事件發生，一度引發外交部和駐韓國使館、等重視，差點上升為一個外交事件，不得不令人深思。