冀鋼：開拓物流版圖

與武鋼“衣食住行”的“接地氣”相比，河北鋼鐵的“大物流版圖”則顯得恢弘無比。

“我們是河北省內(nèi)唯一一家獲批的鋼鐵網(wǎng)上交易平臺。”河北鋼鐵交易中心副總經(jīng)理王志海在向記者介紹時，語氣中難抑創(chuàng)業(yè)者的飽滿激情。這個去年5月注冊、10月掛牌、至今試運行超過10個月的交易中心是一家完全的“國字號”企業(yè)，由河北省國資委全資注冊，河北鋼鐵集團(tuán)承建，目標(biāo)是建成為鋼鐵上下游企業(yè)提供供應(yīng)鏈服務(wù)的第三方平臺。

從傳統(tǒng)的現(xiàn)貨市場到全新的電子商務(wù)平臺，河北鋼鐵集團(tuán)希望利用互聯(lián)網(wǎng)，將其在國內(nèi)鋼材市場舉足輕重的影響力最大化，其雄心勃勃的理想是：到2015年之前，成為國內(nèi)規(guī)模最大、最具市場影響力的鋼材在線電子交易平臺。

談及交易中心的現(xiàn)狀，王志海并不諱言目前的網(wǎng)上交易量尚處于起步階段。“但是效果很理想，主要是我們還沒有進(jìn)行大范圍的市場推廣。”據(jù)他估計，整個交易中心有望在明年結(jié)束試運行，進(jìn)入正式運營狀態(tài)。

按照河北鋼鐵集團(tuán)的規(guī)劃，該電子商務(wù)平臺將擴大集團(tuán)的市場覆蓋范圍，降低集團(tuán)鋼材流通成本和經(jīng)銷商大客戶運營成本，使其鋼材銷售和物流業(yè)務(wù)躍升至一個網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化的全新階段。

“現(xiàn)在我們這個平臺已經(jīng)成為集團(tuán)內(nèi)部采購的一個組成部分，一些現(xiàn)貨銷售也在平臺上進(jìn)行試點運行。”在王志海看來，未來的交易中心前景廣闊，不僅可以為集團(tuán)，還可以為河北以至華北地區(qū)的鋼企和流通企業(yè)提供完善的供應(yīng)鏈服務(wù)。

初創(chuàng)不久的河北鋼鐵交易中心只是河北鋼鐵集團(tuán)“大物流版圖”中的一枚重要棋子。在河北鋼鐵集團(tuán)的多元化戰(zhàn)略中，物流體系的重構(gòu)已成為其投入最大也是最為看好的業(yè)務(wù)。

按照河北鋼鐵集團(tuán)的規(guī)劃，“十二五”期間物流板塊投資將超過80億元，計劃到2015年末基本建成曹妃甸、黃驊港兩個港口綜合物流基地、一個區(qū)域鋼鐵物流園區(qū)、八個區(qū)域加工配送中心，物流業(yè)收入要達(dá)到總收入的30%，超過1400億元。

據(jù)記者了解，河北作為目前國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能最為集中的省份，去年鋼鐵產(chǎn)量已達(dá)到2億噸左右，僅河北鋼鐵集團(tuán)一年就有3000多萬噸的礦石進(jìn)口和500多萬噸的鋼材通過省內(nèi)外多個港口周轉(zhuǎn)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間潛力巨大。公開數(shù)據(jù)顯示，河鋼集團(tuán)年消耗7000萬噸鐵礦石、3000多萬噸煤炭；年貨物運輸量2億噸，日均60萬噸。

目前，這一物流體系中最重要的兩個項目——曹妃甸和黃驊港口的工程和港口岸線已獲得國家有關(guān)部門的批復(fù)。按照河北鋼鐵集團(tuán)一位內(nèi)部人士的說法，這兩個臨港物流園區(qū)投資巨大，僅曹妃甸項目的投資額就高達(dá)68億元，今年年初項目前期的協(xié)調(diào)和運行工作已經(jīng)展開。

寶鋼：進(jìn)軍軟件領(lǐng)域

作為國內(nèi)最大的鋼鐵企業(yè)，寶鋼集團(tuán)的非鋼化經(jīng)營自然也是大手筆，這可以從其“到2015年非鋼產(chǎn)業(yè)經(jīng)營規(guī)模將達(dá)到2000億元”的宏偉藍(lán)圖中管窺。

寶信軟件主營鋼鐵行業(yè)專用軟件開發(fā)等業(yè)務(wù)，是寶鋼集團(tuán)信息產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其已成為寶鋼集團(tuán)試圖以“非鋼化”盡力擺脫鋼鐵下游不景氣影響的一個生動案例。

今年7月30日，寶信軟件公布非公開發(fā)行預(yù)案，擬發(fā)行4091萬股募資不超過6.5億元，投向?qū)氈艻DC一期項目與中小企業(yè)信息化軟件產(chǎn)品項目。其中，耗資5.37億元的寶之云IDC是公司近期著力主推的云計算數(shù)據(jù)中心項目。

寶鋼原先在羅涇上馬的熔融還原煉鐵工藝（COREX爐）雖然技術(shù)先進(jìn)，但因水土不服出現(xiàn)虧損，遠(yuǎn)遷新疆。搬遷后的閑置廠房正好被寶信軟件用作轉(zhuǎn)型的發(fā)力點，新經(jīng)濟(jì)與舊有發(fā)展模式在這里完成了交棒。

事實確實如此，寶信軟件的“云端”項目方案充分結(jié)合了寶鋼集團(tuán)現(xiàn)有的“地上”資源。“一方面，場地我們會使用寶鋼項目搬遷后閑置的一部分廠房；另一方面，寶鋼在生產(chǎn)上擁有自備電廠，勻一部分電能供給數(shù)據(jù)中心也完全沒問題，既可以保證數(shù)據(jù)中心用電的問題，又要比華東電網(wǎng)的電能更便宜一些。”寶信軟件的董秘陳健向記者介紹。

所謂IDC（互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心），是基于互聯(lián)網(wǎng)，為集中式收集、存儲、處理和發(fā)送數(shù)據(jù)的設(shè)備提供運行維護(hù)的設(shè)施以及相關(guān)的服務(wù)體系。就IDC的重要性，谷歌CFO帕特里克·皮切特的表述頗具代表性，他在向投資者解釋谷歌最新一份季報中資本開支高達(dá)16億美元時聲稱，這大多與數(shù)據(jù)中心建設(shè)、設(shè)施采購、生產(chǎn)設(shè)備購買有關(guān)，“基礎(chǔ)設(shè)施仍將是投資的戰(zhàn)略領(lǐng)域之一，我們會繼續(xù)保持大額資本開支。”

在數(shù)據(jù)中心的運營中，主要的成本來自其運行消耗的電力。按照一位專業(yè)人士的分析，將電力成本進(jìn)一步細(xì)分，包括IT設(shè)備、空調(diào)設(shè)備、UPS，PDU（電源分配器）等設(shè)備以及照明、緊急電源等帶來的電量損耗。對此，業(yè)界使用PUE（電源使用效率），即數(shù)據(jù)中心總設(shè)備能耗除以IT設(shè)備能耗加以衡量，其基準(zhǔn)值為2。目前國內(nèi)IDC的PUE值一般高于2，最低的為百度M1的1.36。

寶信軟件的一位人士向記者透露，寶之云IDC將采用間接蒸發(fā)法來進(jìn)行冷卻，“這種方法比冷凍水機組加水冷精密空調(diào)更加節(jié)能，散熱效果也更好。因而，該項目PUE可以達(dá)到1.44。”

據(jù)查，因鋼鐵行業(yè)形勢嚴(yán)峻，寶信軟件在其2012年年報中，多次提到要推進(jìn)向市場化、產(chǎn)品化、小型化的轉(zhuǎn)型，“有了這些項目，我們的轉(zhuǎn)型會加速。”上述人士進(jìn)而告訴記者，“IDC與中小企業(yè)信息化軟件產(chǎn)品項目是公司轉(zhuǎn)型的一部分。”

思考

如何走好

非鋼化生存之路

雖然非鋼化經(jīng)營多多少少給鋼鐵企業(yè)帶來了一絲暖意，但是鋼鐵整個行業(yè)的未來可能比預(yù)期更不樂觀，而這一警醒正是發(fā)自中鋼協(xié)新任會長、寶鋼集團(tuán)董事長徐樂江。如此看來，鋼企的非鋼化生存之路還得走下去，如何走得更好，更值得深思。

“產(chǎn)能過剩是包括鋼鐵在內(nèi)中國制造業(yè)面臨的一個普遍性問題，鋼鐵行業(yè)尤為典型，并被認(rèn)為是目前行業(yè)陷入困境的罪魁禍?zhǔn)住Ｎ覀€人感覺有必要澄清一些認(rèn)識和觀點，不要妖魔化鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能過剩問題。”徐樂江公開表示。

在他看來，過去的10多年，特別是在2006年之前，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)并不存在真實的產(chǎn)能過剩問題。雖然產(chǎn)能利用率大致在80%-90%之間，但是鋼鐵行業(yè)仍保持了高速發(fā)展，“我們不能以100%的標(biāo)準(zhǔn)來衡量產(chǎn)能過剩與否。”關(guān)于產(chǎn)能過剩，徐樂江給出了他自己的標(biāo)準(zhǔn)：75%-80%之間的產(chǎn)能利用率為輕度產(chǎn)能過剩，70%-75%之間為中度產(chǎn)能過剩，而低于70%就是嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩。

值得注意的是，歐美、日本歷史上曾出現(xiàn)過鋼鐵產(chǎn)能利用率低于60%的極度的產(chǎn)能過剩。換而言之，在徐樂江看來，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的冬天還未真正到來。“我國目前鋼鐵需求盡管增長率明顯下降，但還未出現(xiàn)負(fù)增長。同時，產(chǎn)量峰值還未到來。但我估計，需求拐頭向下和產(chǎn)能峰值‘碰頭’的時間點將為期不遠(yuǎn)，預(yù)計在‘十三五’期間。”

對徐樂江的大膽觀點，多位市場人士均表示認(rèn)同。同樣支持他觀點的還有統(tǒng)計數(shù)據(jù)：今年上半年全國累計生產(chǎn)粗鋼3.9億噸，同比增長7.4%，年底還有2000萬噸的新產(chǎn)能將投入生產(chǎn)。“只要生產(chǎn)還有邊際效益，就不會輕易停產(chǎn)減產(chǎn)。”有行業(yè)人士稱。

面對艱難的形勢，中外鋼企的經(jīng)營思路并不相同。去年9月，蒂森克虜伯與武鋼達(dá)成協(xié)議，前者將旗下的激光拼焊板公司Tailored Blanks出售給后者。交易標(biāo)的為激光拼焊技術(shù)的發(fā)明者，產(chǎn)品主要應(yīng)用于大眾奧迪等高端轎車車身，占有40%左右的全球市場份額，2011財年銷售額約為7億歐元。

蒂森克虜伯董事會主席海里希·赫辛根對此交易的解釋是，“目前全球的鋼鐵業(yè)都面臨產(chǎn)能過剩，很難獲得賺錢的機會，中國也不例外。我們能做的就是縮小鋼產(chǎn)量，并且近期將不會再建新的工廠。”

擁有200年歷史的德國蒂森克虜伯集團(tuán)近年來不斷甩賣其鋼鐵資產(chǎn)，進(jìn)而加大對零部件、電梯等領(lǐng)域的投資，試圖使集團(tuán)從一家以鋼鐵為主業(yè)的企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣I(yè)集團(tuán)。海里希·赫辛根希望達(dá)到的目標(biāo)是：調(diào)整完畢后鋼鐵業(yè)務(wù)占公司收入比重將在30%左右，而來自工業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的收入則會達(dá)到70%。

蒂森克虜伯的這一系列動作也可以理解為一種“非鋼化”。同樣是推行“非鋼化”，中外鋼鐵巨頭們的思路其實有著本質(zhì)上的不同。孰是孰非，還留待市場的檢驗。

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