每經編輯 每經記者 劉旭 發自北京    

每經記者 劉旭 發自北京

9月26日，大慶沃爾沃汽車制造有限公司（以下簡稱大慶沃爾沃）成立，標志著沃爾沃在中國產業布局的完成。

今年8月，沃爾沃宣布國產項目正式獲批，大慶沃爾沃作為沃爾沃在華唯一擁有整車制造資質的合資企業，由沃爾沃汽車集團持有30%的股份，吉利控股集團有限公司（以下簡稱吉利控股）持股70%。

吉利控股集團董事長李書福，以股東方身份現身于沃爾沃大慶工廠的落成儀式。這里一期規劃8萬輛的產能，定位為沃爾沃“東北亞制造基地”。沃爾沃汽車集團中國區CEO童志遠，兼任大慶沃爾沃汽車制造有限公司董事長之職。

從當日出席沃爾沃大慶工廠落成儀式的地方官員陣容來看，當地政府對于這一項目的重視程度不言而喻。據大慶市工信委主任韓雪松介紹，大慶市特別成立了“大慶汽車產業辦”，未來大慶市還將參與到推廣沃爾沃產品等相關工作中。

2010年吉利控股宣布收購沃爾沃轎車100%股權時，曾經聯手的合作伙伴正是大慶市國有資產經營有限公司。有分析認為，大慶市意在借助參股沃爾沃項目，實現地方經濟發展模式的轉型。

分析認為，汽車產業作為拉動地方經濟的重要支柱，引進投資成為當地經濟發展和轉型的重要方式。

1～9月銷量同比增長41％/

最新公布的數據顯示，2013年1~9月，沃爾沃汽車集團累計在中國市場銷售了4.33萬輛汽車，同比驟增41.3%。沃爾沃相關人士稱，6~8月間，沃爾沃銷量連續三月同比增幅高達六至七成。

在沃爾沃的銷量增長中，60系貢獻了大部分銷量增長。為了保證沃爾沃在中國市場銷量取得跨越式的增長，國產化進程已經基本完成。今年成都車展期間，沃爾沃汽車成都工廠舉行生產線啟動儀式，四季度沃爾沃首款國產車型S60L即將下線。

伴隨大慶沃爾沃的落定，久未出現在公眾視線的童志遠接受記者采訪時，將沃爾沃的目標直指豪華車市場的德系三強。

童志遠信心十足地表示：“今年1~8月份沃爾沃銷量已經領先于平均水平，領先于ABB（即奔馳、寶馬和奧迪）。所以我希望ABB跑得更快，不要慢下來，我們有信心比他們跑得更快。”

“從奧迪在中國的發展可以看出，從奧迪100到A6的投產，以及后續產品投產，是伴隨著奧迪中國生產能力的建成，開發出適合中國的產品。”童志遠告訴記者。

正因如此，大慶工廠的落成被定義為沃爾沃全球事業的 “新開始”。沃爾沃相關負責人表示，未來沃爾沃在新技術以及新平臺方面的投放，會超出市場期望。

上述沃爾沃相關負責人表示，沃爾沃落后于競爭對手，是因為“到中國晚了”，吉利收購沃爾沃成為其在中國發展的重要機遇。

童志遠告訴記者，在全球戰略里，沃爾沃要穩固和提升在歐美成熟發達國家的市場銷量，大幅度提升在中國的市場銷量和市場占有率，其中的核心就是本地化。

對比ABB，童志遠表示：“我們在很多方面會超越競爭對手，再加上我們有懂得中國市場的營銷人員，又懂得怎么樣充分利用中國的資源來降低成本保證質量體系。”

大慶配套設施難題待解/

李書福在大慶沃爾沃落成儀式上表示：“吉利給了沃爾沃一次歷史性的機遇，而沃爾沃在中國的發展會推動它在全球的成功。”

沃爾沃選擇大慶建廠，曾一度飽受爭議，首先就是物流以及配套設施面臨難題。對此，上述沃爾沃相關負責人坦承，如果按照現在沃爾沃在中國的銷售規模來看，零部件配套、制造基地、銷售中心之間的距離，是影響物流成本很重要的因素。

據介紹，沃爾沃大慶制造廠與銷售中心的距離數千公里，每輛整車每公里的運輸成本超過一元，所以單輛整車的運輸成本達數千元。

為了解決運輸成本問題，在大慶沃爾沃的定位中，東北亞市場的開拓更具戰略意義。根據童志遠接受，隨著俄羅斯圣彼得堡和哈爾濱貿易通道的開辟，與哈爾濱不過兩個小時車程的大慶，將直接享受到這一好處。“如果打通以后，物流時間比走海運可以縮短一半時間，約為兩周左右的時間。”大慶市政府相關負責人預計。

因此，沃爾沃國產車型不僅面向國內市場，也要面向國際市場，特別是俄羅斯，甚至中東、中亞。“我們第一步就是要成為東北亞制造基地，同時面向全球市場，成為沃爾沃某一個平臺的全球制造中心。”童志遠說。

其次，大慶制造廠與相關零部件配套廠的距離也相對較遠，為了減少這一成本，沃爾沃將在大慶建設相應的配套產業。其中包括，在大慶沃爾合資公司預留了一個零部件工業園，大慶政府將會制定優惠政策吸引國際知名的零部件供應商落戶。

地方政府借力轉型/

“沃爾沃整車項目是大慶接軌世界的一個最好的平臺。”韓雪松難掩對沃爾沃項目落定的興奮之情。對于大慶這座資源型城市而言，轉型汽車行業是向新型工業化城市發展的最大跨越。

沃爾沃汽車中國區業務負責人拉爾斯·鄧與大慶地方政府官員都提及，“大慶與沃爾沃總部所在地瑞典哥德堡具有相近的緯度，在氣候環境、地形地貌、環保宜居及人文創業等諸多方面頗為相近”。對于大慶來說，也寄望于借沃爾沃項目實現向工業化城市的轉型，以推進城市可持續性的發展。

大慶市政府相關負責人向記者表示，2010年在吉利控股集團收購沃爾沃轎車之時，大慶市國有資產經營有限公司出資，持有沃爾沃約30%左右的股權。因此，作為沃爾沃的股東之一，大慶市傾力支持沃爾沃的發展。下一步，吸引零部件企業到大慶投資，是地方政府的新目標。據介紹，沃爾沃與大慶市政府有關部門正在洽談成立保稅區，服務沃爾沃相關零部件配套產業。

“我們既有企業的微觀措施，也有政府層面宏觀的措施。”童志遠對于大慶沃爾沃配套設施的長期發展預期非常樂觀。

根據大慶市高新區的規劃，當地繼續建設汽車產業園，打造東北重要的汽車生產基地，“到2015年，汽車園區企業要達到60家以上，建成20萬臺/年整車的生產能力，實現銷售收入1000億元以上，同時至少實現10000余個就業機會”。

不過，2013年初美國汽車之城底特律宣告破產，為中國此起彼伏的“底特律熱”敲響警鐘。在地方政府轉型發展汽車工業的背后，汽車企業的不斷擴張風險也值得關注。