每經編輯 每經記者 劉旭 發自北京    

每經記者 劉旭 發自北京

2013年5月30日，紅旗H7的正式上市，再次引起了人們對于自主汽車品牌高端化的關注。此外北汽紳寶、長安睿騁等定位于公務用車的車型也在今年集中上市，開始掀起了新一輪的高端戰略熱潮。

從今年前10個月的銷量表現來看，自主品牌高端車型，尤其是面向公務用車的車型，在市場開拓方面并不理想。

對此，北汽集團相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示，公司首批上市的自主品牌車型定位和售價都相對較高，的確存在與市場脫節的情況，在品牌打造完成后，明年相繼上市的自主品牌車型才會承擔沖擊銷量的任務。

新一輪的高端戰略，能夠助推自主品牌突破銷量天花板嗎？

公務車市場挑戰巨大

全國乘用車市場信息聯席會的統計數據顯示，自上市以來，紅旗H7銷量共計1363輛，按此計算，紅旗H7單月銷量不足300輛。對此，位于北京的紅旗城市展廳的相關負責人向記者表示，目前采購紅旗H7主要是政府方面，私人消費者前來問詢的雖有所增加，但是對銷量提升并不明顯。

對于布局高端公務車多年的自主品牌企業來說，今年應該是開花結果的一年，但年末將至，盤點在這一年的市場表現，中高端自主品牌在汽車市場的挑戰仍然巨大。

除上述紅旗H7自上市以來月銷量不足300輛外，另一款主打公務車市場的北汽紳寶，今年初上市后至10月的月均銷量為1250輛左右。

此外，其他自主品牌的中高級車型的月銷量也不突出。如今年4月上市的長安睿騁，雖然口碑甚佳，但截至10月銷量共計5080輛，10月的單月銷量為896輛；上汽榮威950，今年1~10月銷量共計3420輛。

今年7月，廣汽乘用車總經理吳松接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“（公司公務車采購）訂單加在一起，現在占（廣汽乘用車銷量的）比重不超過10%。”他坦言，公務車采購對于自主品牌企業而言，提升品牌的作用遠超過銷量貢獻。

據了解，從今年7月開始，廣汽乘用車主打傳祺GS51.8T車型，單月目標銷量定位在1000輛。

市場開拓轉向

“在公務車市場，不可能再出現一個奧迪A6。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚此前對 《每日經濟新聞》記者表示，伴隨汽車市場的成熟，公務用車對于市場的影響力和引導作用大幅減弱。

董揚在分析公務車采購時表示，“公務車采購只占汽車銷量的2%左右，這一市場的容量很小，加之被多品牌分食，不可能在實際銷量上給企業帶來重要影響。”

完成公務車的品牌提升作用之后，大型汽車集團自主品牌的市場開拓重點將轉向更容易被市場接受的小型車和SUV車型領域。

實際上，汽車市場已經進入新一輪針對產品和品牌的競爭期，大型汽車集團自主產品在品牌方面的領先優勢容易得以體現。比如一汽轎車旗下X80、長安汽車旗下逸動、CS35、悅翔V3上市后銷量呈增長趨勢。

數據顯示，今年1~10月，長安汽車的自主品牌乘用車完成銷量40.28萬輛，同比增長70.7%。由此來看，在完成技術儲備之后，長安汽車在私人購車領域已進入增長期。

此外，據了解，通過公務車市場完成品牌積淀之后，私人消費領域才是我國車企自主品牌的真正戰場。明年，伴隨更多新產品上市，這一趨勢將更加明顯。

有分析指出，在這一細分市場，大型汽車集團自主產品具有品牌優勢，但與其他自主品牌產品相比，缺乏適應市場隨機應變的營銷能力。加之渠道建設并不完善，私人消費市場的開拓仍面臨挑戰。