每經編輯 每經記者 趙陳婷 發自北京    

每經記者 趙陳婷 發自北京

2013年11月15日，西安唐華賓館會議廳，由西安市旅游局牽頭的“絲綢之路經濟帶城市旅游發展研討會”上，來自絲綢之路國內段沿線共23個城市的旅游局長齊聚一堂，他們談論最多的話題就是合作。

業界普遍認為，旅游業可以脫穎而出，率先成為“絲路經濟帶”的先導產業。然而，這一旅游“新絲路”如何落地，成為沿線的各個城市和企業共同面對的難題。而上述研討會給出的初步答案是，籌備成立絲路沿線城市旅游企業協作體，然后由具體企業進行落實。

不過，《每日經濟新聞》記者了解到，不同于地方政府的熱情高漲，中國國旅、中青旅、曲江文旅、西安旅游等多家旅游集團卻比較淡定。

西安牽頭組建旅游聯盟

在古絲綢之路起點的西安，旅游業是五大主導產業之一。

在今年5月發布的2012年度中國旅游百強城市排行榜上，雖然西安僅排在第13位，但相對于青海、寧夏、西藏及內蒙古無城市入榜的尷尬，西安所在的陜西省以6家城市上榜位居西部省份第一。

在這一背景下，西安當仁不讓地牽頭組建“旅游新絲路”。

勁旅咨詢傳媒機構總經理魏長仁告訴《每日經濟新聞》記者，現在國內已有的絲綢之路旅游路線比較短，景點的密集度不夠，且不少景點受交通、季節性等因素制約嚴重，導致游客體驗較差。

北京交通大學教授張輝建議，成立絲綢之路沿線城市的旅游聯盟，并完善交通體系，把沿線的旅游城市串起來。“應該由西安牽頭，把絲綢之路各國之間的合作納入上合組織的一個重要議程，共同制定行動準則，塑造絲綢之路旅游帶的整體形象。”

海外絲路或成旅游新增長點

據統計，中國作為絲綢之路的東部起點，過去10年間入境過夜的“絲路游”游客從141萬人次上升到415萬人次，年均增幅為11.4%；國際旅游收入從5.16億美元增長到22億美元，年均增幅達15.6%。

聯合國世界旅游組織秘書長塔勒布·瑞法依曾表示：陸上和海上絲綢之路橫跨7000多公里，是亞、歐、非三大洲文明交流和融合之路。如何讓這條古老的旅游線路為沿線國家和人民創造更多收益，帶動相關產業轉型創新，是當前全球經濟不景氣的大背景下一個亟需探討的問題。

在中青旅集團市場推廣部總經理葛磊看來，實際上我國目前提出的“絲綢之路經濟帶”概念不光是中國傳統上的絲綢之路，還包括中亞、歐洲層面。絲綢之路給我們提供了一個非常好的題材，如何將歐洲這樣的傳統成熟目的地以及中亞這樣的未來新興目的地，與中國在旅游路線上形成串聯，值得今后思考。

實際上，中國游客已經展現出對歐洲旅游市場巨大的消費能力。《中國奢華旅游白皮書》顯示，根據全球最大退稅機構GlobalBlue2012年全球旅游者消費數據，2012年中國游客海外消費額仍然蟬聯全球第一，占全球游客海外消費比例的24%。其中，中國高端消費者對歐洲的興趣顯著上升，最青睞的國際旅游目的地前十名中歐洲國家占一半。

“現在很少有人從新疆出發進入中亞或者歐洲的旅游線路，國內絲綢之路和國外銜接上還有很大的可操作空間。”葛磊向《每日經濟新聞》記者表示。

旅游企業觀望意味濃厚

絲綢之路沿線得天獨厚的旅游資源讓業界充滿遐想，但具體到相關旅游公司，他們卻表現得比較淡定。

曲江旅游董秘辦人士向 《每日經濟新聞》記者表示，目前公司還沒公布相關規劃。

在中國國旅等旅游企業的官網上，記者也未找到有關絲綢之路的旅游產品。對此，中國國旅總社相關工作人員表示，現在當地天氣較冷，目前沒有展示絲綢之路相關線路的產品，不過國旅每年5~10月都會推出與絲綢之路相關的旅游產品。

中投顧問產業與政策研究中心主任扈志亮告訴記者，絲綢之路旅游存在的主要問題是：一是西北地區經濟相對落后，基礎設施建設薄弱，一定程度上制約了旅游業的發展；二是這些城市在旅游方面的創新程度較弱，沒有充分挖掘旅游潛力。

國內著名旅游經濟與管理領域專家魏小安認為，因為絲綢之路太長（8000多公里），這讓沿途每個城市、景區，都成了匆匆而過的“過境地”。魏小安的建議是，沿途城市發展絲路旅游時要強調節點式旅游目的地或者分段游，這樣才能把絲路概念產品化。

而北京第二外國語學院教授鄒統釬提議，要打造絲綢之路文化靈魂的現代載體，絲路很多文化符號標志，如絲綢、沙漠、駱駝、商隊等，需要一個實化的現代載體。