11月28日，北京市交通委、公安局、發改委、科委等14個單位聯合發布了《<北京市小客車數量調控暫行規定>實施細則》（2013年修訂版）(以下簡稱《細則》)，2014年1月1日起實施。

《細則》指出，從2014年起至2017年4年間，北京增量小客車指標額度共60萬個，其中，有17萬個為北京市示范應用新能源小客車指標。小客車年度配置指標總量從24萬減少至15萬個，搖號周期由此前的一個月一次改為兩個月一次，以保證北京市機動車保有量到2017年底不超過600萬輛。

對此，北京市亞運村交易市場總經理遲亦楓在接受記者采訪時表示：“由于北京市小客車搖號政策已經實施幾年時間，市民們從心理上更容易接受這次調整。”

早在2010年，北京市交通委和公安局等多個單位就聯合發布了《北京市小客車數量調控暫行規定》（以下簡稱《規定》），《規定》指出從2011年起北京市實施小客車數量調控和配額管理制度，每年北京市小客車指標限額24萬輛，以搖號方式無償分配，每月搖號一次，其中個人指標占88%，營運小客車占2%和單位占10%。

“《規定》）實施以來，對北京市的新車消費來了不小的影響，影響了經銷商的利益”，遲亦楓表示，“此次進一步減少年度購車指標，北京的經銷商將受到更大的打擊，特別是一些品牌影響力較弱的經銷商，比如自主品牌經銷商生存將更加困難。”

他預測：“今年北京市的新車銷售規模大約在60萬輛左右，在《細則》實施之后，北京市年度新車銷售規模很可能將下降20%，明年或降到50萬輛左右。”

《細則》不僅對明年的搖號周期和年度配置指標做出了調整，而且對于“久搖不中”者也將實施一些利好措施。《細則》指出，將根據個人參加搖號的累計次數設置階梯中簽率，累計參加搖號24次(含)以內未中簽的，中簽率為當期基準中簽率；累計參加搖號25次至36次未中簽的，中簽率自動升為檔期基準中簽率的2倍；累計參加搖號37次至48次未中簽的，中簽率自動升為檔期基準中簽率的3倍，以此類推。

此外，為了防范并打擊少數企業和個人通過非法轉讓指標不當獲利的行為，調控政策將做出明確規定：指標確認通知書只能“由指標所有人本人使用”，對于買賣、變相買賣、出租或者出借小客車配置指標確認通知書或小客車更新指標確認通知書的，由指標管理機構收回已取得的配置或更新指標、三年內不受理該申請人提出的指標申請。