每經編輯 每經記者 趙陽戈    

每經記者 趙陽戈

通過投資和并購，籌備十多年的萬向集團終于獲得電動汽車整車制造資質。《每日經濟新聞》記者注意到，11月底，工信部官網正式宣布：萬向電動汽車有限公司（以下簡稱萬向電動車）已獲準設立。那么，這一消息對萬向集團旗下的萬向錢潮（000559，收盤價5.81元）而言，意味著什么呢？

籌備14年終獲整車生產資質

《每日經濟新聞》記者注意到，早在10月22日，工信部產業政策司即在官網公布了 《車輛生產企業及產品公告》（第254批）擬發布的新增車輛生產企業名單，其中便有萬向電動汽車有限公司。記者注意到，11月26日工信部正式發布公告稱：“同意設立專用車生產企業，企業名稱：萬向電動汽車有限公司，企業注冊地址：杭州市蕭山經濟技術開發區建設三路；企業生產地址：杭州市蕭山經濟技術開發區北塘路42號。”分析人士表示，這也意味著萬向集團在籌備多年后，終于將電動車整車生產資質攬入懷中。

分析人士認為，萬向集團對電動車整車生產最早可追溯到1999年，當年6月，萬向電動汽車項目組籌建成立，確定了 “電池-電機-電控-電動汽車”的發展路徑；2002年，萬向自主知識產權聚合物鋰離子動力電池、電機及控制器等關鍵零部件研發成功，第一輛電動轎車、電動公交車也相繼研制出來；2004年，萬向集團正式向工信部申報整車生產資質，但后來僅獲得了福特全順汽車的改裝車資質；2009年，萬向集團宣布投資13.65億元，建設國內規模最大的電動汽車和鋰電池生產基地；就在2010年年底，萬向集團還對外宣布在條件成熟時會將萬向電動汽車有限公司注入到上市公司中，以顯示出其對旗下電動汽車發展的信心；今年10月27日開始，位于杭州蕭山經濟建設開發區的萬向電動車又大量“招兵買馬”，招聘職位為電池和整車領域研發工程師。

除此外，萬向集團還展開一輪密集的海外并購。如2013年1月，萬向集團以2.566億美元收購了美國最大的新能源電池制造商A123公司，之后將其改名為B456系統公司，并在近期致力于整合該公司的資源，以讓該公司盡快恢復核心專利技術——磷酸鐵鋰電池的生產和研發；此外，今年5月23日《每日經濟新聞》曾報道稱，萬向集團正聯合一家美國跑車制造公司試圖收購美國電動車制造企業菲斯科。

然而，由于沒有整車生產資質，萬向集團目前僅在當地支持下在杭州市投放了純電動公交車。

萬向錢潮為優先供應商

分析人士認為，既然集團取得了制造電動車整車的“門票”，上市公司萬向錢潮自然也會隨之受益。

公開資料顯示，萬向錢潮是集團控股的汽車系統零件供應商，2010年12月30日，萬向錢潮公告稱，為支持萬向錢潮圍繞未來新能源汽車產業發展趨勢加快升級，經與萬向集團、萬向電動車協商，三方于2010年12月29日在杭州市蕭山區簽訂了協議，萬向集團和萬向電動車承諾：萬向錢潮所開發生產的汽車零部件產品為萬向電動車汽車零部件采購的優先或獨家供應商；萬向電動車將對萬向錢潮開發新能源汽車零部件項目給予技術及市場業務等方面支持。也正是在這個時期，萬向集團承諾，未來實際條件成熟時，將會把萬向電動車注入上市公司。

“對，我們可以說是集團電動車制造的優先供應商”，昨日，萬向錢潮證券部工作人員對以投資者身份咨詢的《每日經濟新聞》記者直言，目前他們 （電動車公司）還是虧損的，在沒有盈利之前，上市公司是不會考慮資產注入或入股之類的事務。對于集團獲得整車資質對公司的影響有多大的問題，工作人員表示，目前尚不好估計，因為當前電動車產量并不大。

記者注意到，今日萬向錢潮還發布了兩則公告，其一是為減少管理層級與環節，公司擬吸收合并全資子公司浙江精鍛有限公司，注銷子公司獨立法人地位；其二是3日公司與萬向集團和湖北通達實業簽署了股權轉讓協議，擬以合計6.44億元的現金收購萬向集團、湖北通達持有的萬向通達公司共計90%股權。萬向通達經營范圍主要是汽車零部件制造和排氣消聲系統開發與設計等。