每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李彪 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 李彪 發(fā)自北京

繼今年1月我國(guó)中東部地區(qū)出現(xiàn)大范圍灰霾天氣后，近期該地區(qū)再次發(fā)生大面積灰霾污染，多城市空氣質(zhì)量持續(xù)達(dá)到重度污染級(jí)別，部分地區(qū)甚至不得不啟動(dòng)預(yù)警機(jī)制。據(jù)預(yù)計(jì)，12月8日至11日，受較強(qiáng)冷空氣影響，華北中南部至長(zhǎng)三角地區(qū)等氣象條件將明顯改善。

近日，環(huán)保部有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)造成灰霾天氣的原因進(jìn)行了分析，“一是不利氣象條件造成污染物持續(xù)累積。二是機(jī)動(dòng)車尾氣和北方冬季燃煤采暖對(duì)空氣質(zhì)量惡化貢獻(xiàn)較大。”該負(fù)責(zé)人稱，靜穩(wěn)天氣條件下機(jī)動(dòng)車尾氣排放累積，特別是北方地區(qū)因?yàn)椴膳诿驮龅哪茉聪呐欧牛瑢?duì)空氣質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。

對(duì)此，環(huán)保部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心研究員韓應(yīng)健在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，大氣污染主要是人為因素造成，包括機(jī)動(dòng)車和工業(yè)排放，雖然有天氣條件的關(guān)系，但是，根源還是在于污染排放沒(méi)有得到有效控制。“隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增加，機(jī)動(dòng)車尾氣排放對(duì)大氣污染的影響可能會(huì)更大”。

為了有效緩解大氣污染的影響，今年9月，國(guó)務(wù)院發(fā)布治理大氣“國(guó)十條”后，各地紛紛出臺(tái)重污染天氣應(yīng)急預(yù)案，對(duì)空氣質(zhì)量進(jìn)行分類，并明確不同污染情況下的相應(yīng)措施。一旦出現(xiàn)空氣重污染預(yù)警，當(dāng)?shù)馗吲欧牌髽I(yè)將面臨臨時(shí)停產(chǎn)，部分機(jī)動(dòng)車甚至被限制使用。

10月，北京市發(fā)布的《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案（試行）》，將空氣重污染預(yù)警分為由輕到重的四個(gè)級(jí)別，出現(xiàn)最高等級(jí)的紅色預(yù)警時(shí)，將實(shí)施面向全社會(huì)的“停產(chǎn)、停工、停放、停燒、停車、停課和沖洗道路”等“六停一沖”強(qiáng)制性污染減排措施。

公眾環(huán)境研究中心主任馬軍認(rèn)為，在一些執(zhí)行嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，依然存在嚴(yán)重的超標(biāo)排放情況，在這種嚴(yán)重灰霾的情況下，有些地區(qū)甚至還有一半以上的國(guó)控重點(diǎn)污染企業(yè)廢氣排放口在超標(biāo)排放。“此次大氣污染跨越多個(gè)地區(qū)，這個(gè)問(wèn)題不是單獨(dú)某地區(qū)開(kāi)展應(yīng)急措施就能解決，長(zhǎng)期來(lái)看，應(yīng)該從監(jiān)測(cè)和應(yīng)急轉(zhuǎn)向大規(guī)模的減排。”馬軍表示。