每經編輯 每經記者 岳琦 楊珺 發自成都    

每經記者 岳琦 楊珺 發自成都

昨日(12月11日)，《每日經濟新聞》記者從北京產權交易所獲悉，中國貴州航空工業（集團）有限責任公司(以下簡稱貴航集團)掛牌轉讓貴航青年蓮花汽車有限公司(以下簡稱青年蓮花公司)及貴州云雀汽車車身零部件有限公司(以下簡稱云雀公司)各31%股權，掛牌價合計不到2000萬元。

上述掛牌的2家公司要求 “打包”轉讓，而其財務報表顯示2家公司皆已資不抵債。

貴州省經信委官網消息顯示，11月底貴州省經信委曾專門就青年蓮花公司重組與青年汽車集團方面會談，并已確定由安順市收購上述掛牌資產。就此記者向貴州省經信委及安順市工信委核實，對方均以相關負責人出差為由未做回應。

資不抵債打包轉讓

作為青年汽車集團轎車生產基地，青年蓮花公司成立于1997年，注冊資本為1.6億元，經營范圍包括轎車制造、銷售，汽車零部件制造、銷售；研究開發新的轎車車型及汽車零部件，以及產品售后服務。

貴航集團為青年蓮花公司的第一大股東，持股比例為31%；金華青年汽車制造有限公司持股比例為24%；浙江青年乘用車集團有限公司的持股比例為20%；貴州聯合汽車工業集團公司持股13%；青年汽車集團有限公司持股12%。

值得注意的是，青年蓮花公司掛牌要求在受讓本項目的同時，須同時受讓貴航集團掛牌轉讓其所持的云雀公司31%股權，云雀公司股權結構與青年蓮花公司完全一致。

掛牌信息顯示，青年蓮花公司31%股權掛牌價1100萬元，截至2013年10月31日，公司實現營業收入1336.2萬元，凈利潤虧損2267.11萬元。以2012年12月31日為評估基準日，青年蓮花公司凈資產評估值為-8382.77萬元，31%股權評估值為-2598.66萬元。

相比之下，云雀公司財務狀況更加堪憂。云雀公司31%股權掛牌價736萬元，截至2013年10月31日，公司無營業收入，凈利潤虧損603.48萬元。以2012年12月31日為評估基準日，云雀公司凈資產評估值為-11519.6萬元，31%股權評估值為-3571.08萬元。

安順市或接盤恢復生產

2004年，青年汽車集團與貴航集團合作，借助貴航集團云雀的“殼”得到轎車產品的 “準生證”。2006年，青年汽車集團與英國蓮花汽車科技工程公司合作，2008年青年蓮花轎車在位于安順市郊的青年蓮花公司投產下線。青年蓮花公司當時公開表示，其轎車總開發費用超過20億元，將在4年內規劃8款車型，產品涵蓋家轎、轎跑、SUV、MPV等一系列車型。

但在隨后的幾年內，面對激烈的市場競爭，蓮花品牌在中國市場的知名度較低，青年蓮花的發展較為緩慢。曹鶴對《每日經濟新聞》記者表示，青年蓮花在業內知名度不高，近幾年沒有太大的市場動作，推出車型也很少，而且銷量不振。

“當前的首要工作是向前看，不要糾纏歷史問題，盡快恢復生產，推動企業邁入良性發展的軌道。”貴州省經信委主任李保芳在與青年汽車集團董事局主席龐青年的會談上直言。貴州省經信委官網消息顯示，青年蓮花公司自成立以來，由于股本結構先天不足等原因，一直未能形成規模化、產業化，多次錯過全國汽車產業發展的機遇。

上述會談還確定，由安順市收購中航通飛公司 （貴航集團大股東）、貴州聯合汽車公司分別持有青年蓮花公司31%、13%的股份，貴州省經信委、安順市政府、浙江青年集團共同組建專門班子，盡快提出青年蓮花汽車下一步恢復生產和發展的方案，報安順市和浙江青年汽車集團審定，雙方一致同意后立即組織實施。

記者向貴州省經信委工業裝備處工作人員了解更多詳情，對方表示此項事務有一位處長專門負責，但其正在出差中。安順市工信委工作人員亦表示相關人員目前出差，無法具體回應。而青年汽車集團方面多位內部人士皆不愿就此發表看法。