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每經記者 祝賀 發自北京

昨日（12月15日）晚間，天津市政府召開新聞發布會，宣布實施小客車總量調控管理及實施機動車限行交通管理措施。至此，中國四大直轄市中，已經有北京、上海、天津3個城市對汽車增量實施了限制措施。

按照《天津市人民政府關于實行小客車總量調控管理的通告》，自12月16日零時起，天津實施無償搖號與有償競價相結合的汽車限牌措施；《天津市人民政府關于實施機動車限行交通管理措施的通告》則明確，2014年3月1日，天津實施限行措施，每日和每周限行的尾號與北京一致。

今年7月份，中國汽車工業協會相關人士曾在月度汽車產銷數據會議上稱，天津、深圳、杭州、石家莊、重慶、青島、武漢等城市也存在實施限購政策的可能。

“天津市實施的機動車限牌政策與廣州的政策相類似，實施‘搖拍’（即搖號和競價拍售）結合的方式號取得車牌，這種方式還比較合理。”全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，他認為與北京的搖號政策相比，搖號或競價相結合的方式，能夠“解決”部分消費者的剛性需求。

根據天津市人民政府當日發放的文件，自2013年12月16日至2014年1月15日，天津市暫停辦理小客車的注冊、轉移及轉入該市的變更登記。

據天津當地媒體報道，15日天津市二手車過戶現場火爆，等待過戶的車輛排起了長隊。按照該政策要求，工商部門應于2013年12月16日到汽車銷售經銷單位 （含二手車交易市場）收取截至16日零時已經簽訂的車輛銷售合同，因此吸引當日進行過戶的車主和購車的消費者蜂擁而至。

“（限購的政策）對地產車影響很大。”天津一汽相關負責人簡短地告訴《每日經濟新聞》記者，此時，他正在協調相關經銷商調配車輛，前來訂車的消費者應接不暇。

在天津當地，有天津一汽和一汽豐田兩家汽車廠商。其中，天津一汽主要生產夏利N3、N7等經濟型車輛。在北京實施汽車限購后，由于獲取車牌不易，消費者傾向于一步到位購買更高級別的車型，導致很多自主品牌銷路不暢，很多自主品牌經銷商相繼退出北京市場，或轉而經營其他合資品牌。