每經編輯 每經記者 楊珺 發自成都    

每經記者 楊珺 發自成都

海航正在向西部市場投入極大的熱情。

《每日經濟新聞》記者注意到，今年11月21日以來，海航系對長安航空、西部航空、祥鵬航空等公司進行增資擴股，12月海南航空股份有限公司（以下簡稱海南航空；600221，SH）還公告稱將與烏魯木齊城市建設投資集團有限公司共同組建烏魯木齊航空公司，這期間共敲定投資52億元。

“海航的這一系列行動可以理解為鞏固西部市場。”中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津向《每日經濟新聞》記者表示，海航在西部地區市場份額有一定優勢，在第二產業整體向西轉移的背景下，航空市場的爭奪也整體西移，因而海航也在鞏固西部市場。

海南航空董秘辦工作人員也對記者表示，相比國航、東航、南航這三大航空公司，在北上廣等樞紐航線資源不占優勢的情況下，海航希望在西部地區投入更多精力，以爭取更大的市場份額。

頻繁加碼西部/

11月21日，海南航空同意關聯方海航航空控股有限公司（以下簡稱海航航空）以4億元現金增資長安航空，海南航空和海航航空的持股比例達到88.03%和11.97%。海南航空表示，此舉將充實長安航空資金實力，同時增強區域競爭力和主營業務競爭力。

同日，海南航空稱以10億元增資入股基地位于重慶的西部航空，增資后持股比例為29.4%。海南航空稱，這有助于股東海航集團履行解決可能存在或潛在的同業競爭的承諾。

12月5日，海南航空宣布與烏魯木齊城市建設投資集團有限公司共同投資30億元組建烏魯木齊航空，海南航空擬出資額21億元，出資比例70%；12月12日，海南航空發公告稱，擬以17億元受讓大股東大新華航空持有的祥鵬航空52.9%股權，持股比例達到86.68%。

海南航空表示，烏魯木齊航空公司的組建是為了深入挖掘新疆航空市場資源，提升新疆地區市場份額，而受讓祥鵬航空股權，則有利于公司擴大主營業務規模，增強主營業務競爭力。

事實上，早在今年5月，海南航空副總裁侯偉就拜會了民航西南地區管理局，海航成都營業部負責人表示，海航將重啟在成都成立分公司的計劃。

“避免同業競爭是一方面，頻繁的西部市場動作可以理解為海航在鞏固西部市場。”李曉津對《每日經濟新聞》記者表示。

海南航空董秘辦張姓人員也表示，海航在東部地區優勢不大，希望通過投入更多精力在西部地區，來增加市場份額。

差異化競爭策略/

“國家在進行產業轉移，東部競爭趨于飽和，在這些背景下，三大航也在向西部市場轉移。”李曉津表示。

記者發現，與北上廣三大航占有絕對優勢的樞紐相比，海航在西部市場具有一定優勢。公開報道顯示，海航在云南、重慶、新疆的市場份額均位于第二，維持在10%~20%。

“與三大航相比，海航在地方航空市場的拓展上，一般采用‘航空先行，多產業跟進’的方式，對地方政府有一定吸引力。”李曉津說。

中投顧問高級研究員申正遠認為，雖然海航在帶動相關產業包括酒店、房地產等方面有更大作用，但三大航在航線資源與航線網絡方面有更大優勢，“他們在北上廣等地的航線資源優勢讓西部城市能更好地與東部連通。”

在航線優勢不明顯、支線市場受阻的情況下，海航也在通過廉價航空拓展西部市場，其中11月對于以重慶為基地的西部航空增資引起關注。“西部航空是海航低成本航空的一部分，它更適合中短程航線與旅游航線，這對于西部市場來說十分契合，也是海航差異化競爭的方式之一。”申正遠表示。

申正遠表示，“開拓西部支線市場一直是海航差異化競爭策略的一部分，而且支線市場的組合可形成大量客流與航空樞紐，長遠來看海航應該會加大這方面投入。”