本報記者汪珺

時隔三個月，國際航協在其最新行業預測中上調了全球航空運輸業的盈利預期。其預計，2013年全球航空業凈利潤將達到129億美元，較9月份的預測值提高12億美元；預計2014年全球航空業凈利潤為197億美元，較9月份的預測增加33億美元。2010年航空業實現年度凈利潤峰值192億美元。“航空業正邁入正軌。航油價格依舊高企，但低于2012年的峰值。客運需求預計將有5-6%的增長。”國際航協理事長兼首席執行官湯彥麟指出，目前的環境對于航空公司依然充滿挑戰。

航油預計小幅下降

對于影響航空業的兩大最重要因素宏觀經濟和航油價格，國際航協分別進行了預測。

對于宏觀經濟走勢，國際航協的預期與今年9月份一致，預計2013年全球GDP增長2.3%，2014年增長2.7%。發達經濟體尤其是美國的整體改善趨勢以及金磚四國相對令人失望的表現將延續至2014年。

航油價格方面，國際航協認為將小幅下降。預計隨著伊朗局勢緩和，2013年布倫特原油價格將降至每桶108.2美元，2014年將進一步降至每桶104.5美元。整個航空業的航油開支也將下降，預計2013年為2110億美元，2014年為2100億美元，比2013年小幅下降10億美元。

客貨運業務依然呈現“客運強、貨運弱”的格局。國際航協預計，2013年客運旅客數量將達到31億人次，2014年達到33億人次，同比增長6%。“不過競爭依舊激烈，預計航空業平均客運收益在2013年會下降0.2%，在2014年將下降0.6%，但客運運力將持續增長。”

貨運需求仍停滯不前。國際航協預計，2013年航空公司貨運總量為5160萬噸，2014年有望增至5250萬噸，2014年貨運收益預計為-2.1%。此外，2013年和2014年的貨運收入預計均為600億美元，這較2011年670億美元的峰值下降70億美元。

盈利能力持續分化

不同地區、不同航空公司的盈利能力持續分化。國際航協預測，亞太地區的航空公司預計在2013年創造32億美元利潤，連續第三年利潤下降。不過，這一趨勢有望在2014年扭轉，預計利潤總額小幅提高到41億美元。

“亞太地區航空公司的盈利能力受到貨運需求疲軟的拖累，還受到供需狀況的影響，預計在2014年將有710架新飛機交付使用，這也將抑制航空公司的盈利能力。”國際航協指出。

預測同時稱，盡管經濟走勢趨緩，中國的國內市場持續強勁增長，占據了旅客周轉量的12%甚至更多；印度的國內市場則隨著經濟疲軟快速下滑；日本面臨著國內航空旅行市場的低增長。

此外，北美航空公司預計在2013年創造58億美元的利潤，并在2014年增長至83億美元。在這兩年中，北美航空公司的表現將超過行業整體水平。歐洲航空公司2013年凈利潤預計為17億美元，2014年有望增加至32億美元。本報記者汪珺

時隔三個月，國際航協在其最新行業預測中上調了全球航空運輸業的盈利預期。其預計，2013年全球航空業凈利潤將達到129億美元，較9月份的預測值提高12億美元；預計2014年全球航空業凈利潤為197億美元，較9月份的預測增加33億美元。2010年航空業實現年度凈利潤峰值192億美元。“航空業正邁入正軌。航油價格依舊高企，但低于2012年的峰值。客運需求預計將有5-6%的增長。”國際航協理事長兼首席執行官湯彥麟指出，目前的環境對于航空公司依然充滿挑戰。

航油預計小幅下降

對于影響航空業的兩大最重要因素宏觀經濟和航油價格，國際航協分別進行了預測。

對于宏觀經濟走勢，國際航協的預期與今年9月份一致，預計2013年全球GDP增長2.3%，2014年增長2.7%。發達經濟體尤其是美國的整體改善趨勢以及金磚四國相對令人失望的表現將延續至2014年。

航油價格方面，國際航協認為將小幅下降。預計隨著伊朗局勢緩和，2013年布倫特原油價格將降至每桶108.2美元，2014年將進一步降至每桶104.5美元。整個航空業的航油開支也將下降，預計2013年為2110億美元，2014年為2100億美元，比2013年小幅下降10億美元。

客貨運業務依然呈現“客運強、貨運弱”的格局。國際航協預計，2013年客運旅客數量將達到31億人次，2014年達到33億人次，同比增長6%。“不過競爭依舊激烈，預計航空業平均客運收益在2013年會下降0.2%，在2014年將下降0.6%，但客運運力將持續增長。”

貨運需求仍停滯不前。國際航協預計，2013年航空公司貨運總量為5160萬噸，2014年有望增至5250萬噸，2014年貨運收益預計為-2.1%。此外，2013年和2014年的貨運收入預計均為600億美元，這較2011年670億美元的峰值下降70億美元。

盈利能力持續分化

不同地區、不同航空公司的盈利能力持續分化。國際航協預測，亞太地區的航空公司預計在2013年創造32億美元利潤，連續第三年利潤下降。不過，這一趨勢有望在2014年扭轉，預計利潤總額小幅提高到41億美元。

“亞太地區航空公司的盈利能力受到貨運需求疲軟的拖累，還受到供需狀況的影響，預計在2014年將有710架新飛機交付使用，這也將抑制航空公司的盈利能力。”國際航協指出。

預測同時稱，盡管經濟走勢趨緩，中國的國內市場持續強勁增長，占據了旅客周轉量的12%甚至更多；印度的國內市場則隨著經濟疲軟快速下滑；日本面臨著國內航空旅行市場的低增長。

此外，北美航空公司預計在2013年創造58億美元的利潤，并在2014年增長至83億美元。在這兩年中，北美航空公司的表現將超過行業整體水平。歐洲航空公司2013年凈利潤預計為17億美元，2014年有望增加至32億美元。