每經編輯 每經記者 李卓 發自北京    

中航信商營航空公司航班訂座量增速及服務單價均現下滑，今年或力推新業務

每經記者 李卓 發自北京

隨著兩大海外GDS（航空旅游分銷系統）服務商在華業務獲批，“中航信壟斷被打破”成為近日民航業界討論最熱烈的話題。不過，在中國的機票分銷市場長年占據著強勢市場份額的中國民航信息網絡股份有限公司（以下簡稱中航信；00696，HK），再次否認了“壟斷”的說法。

昨日（1月15日），中航信黨委書記崔志雄表示，“說我們壟斷，是誤讀”。崔志雄還代表中航信表態：公司歡迎競爭、積極參與競爭。

就市場層面最為關注的有關“外航國際段開放”以后，對身為上市公司的中航信可能帶來的業績影響，崔志雄回應稱，開放帶來的沖擊是局部的、有限的，隨著總量的上升，增速可能會放慢一點，但不會有太大下降。

中航信內部人士對《每日經濟新聞》記者透露，雖然2013年公司業績依舊保持了增長，但確實低于預期。同時，就2014年公司內部已經下達的工作目標來看，“壓力比較大”，其中，2013年增長了40%左右的新業務被要求在2014年保證實現100%增長，目的就是要緩沖整體業績增長目標的壓力。

迎兩大海外競爭對手

磨合了兩年有余的海外航空旅游分銷系統在華開放問題近日取得突破。兩大海外GDS服務商Abacus和Amadeus7日同時宣布，中國民航局已向使用兩家服務商系統的旅行社和銷售代理頒發了銷售許可證，并指定了首批可使用其系統的航空公司。

此前，外國航空公司及票代僅允許使用中航信的系統出電子客票，而中航信系統每出一次票，都要收取一筆“過路費”。

Abacus和Amadeus分銷業務入華后，獲得授權的航空公司的機票將可以通過這兩家海外系統進行預訂。Amadeus透露，漢莎航空、法航、荷蘭航空成為第一批獲準使用其系統的航空公司，Abacus尚未透露獲準使用其系統的航空公司。

在外界看來，海外航空旅游分銷商的入華，無疑將觸碰中航信的壟斷地位。

事實上，在2011年底的一次媒體溝通會上，有關開放國外訂座系統尚處公開征求意見階段，中航信董事長徐強就曾公開表示，站在國家利益上考慮，反對開放國內分銷業務給國外企業，“因為這涉及國家信息安全”。

崔志雄昨日表示，將積極遵守和執行民航局有關“外航國際段開放”的政策，積極參與競爭。

此外，目前一些航空公司在成本不斷上升的壓力下，逐漸嘗試直接銷售機票等手段，盡量繞開中航信，這同樣是對該公司的一大不利因素。

訂座量增速、服務均價“雙降”

中航信2013年的業績尚未公布，崔志雄昨日在媒體溝通會上表示，中航信的收入、利潤實現了“五連增”，即便外航訂座系統開放，對其業績的沖擊也是有限的。

但中航信近年業績持續增長的背后，是增速顯著放緩的壓力。記者翻閱中航信2012年年度業績簡報發現，雖然這幾年其主營業務航班訂座量仍然呈增長態勢，但其系統處理的國內外商營航空公司的航班訂座量年均增長率已經由2006~2010年的14.01%，下降至2011年至2012年的9.06%。

并且，中航信服務國內外商營航空公司的平均單價也持續下降。其中，服務外國商營航空公司的平均單價從2006年的27.5元下降至2012年的23.71元，年均下降1.9%；服務中國商營航空公司的平均單價也從2006年的7.16元，下降至2012年的6.08元，年均下降3.0%。

對此，中航信內部人士告訴《每日經濟新聞》記者，航班訂座量增速下降除了有基數擴大的因素，還受到這幾年經濟大環境影響。而國內單價的下降則主要是因為基數、規模的擴大，以及客戶議價能力的提升。

中航信內部人士同時對 《每日經濟新聞》記者表示，中航信事實上也已經意識到，未來的服務平均單價還將以每年1%~3%左右的速度下降，希望可以逐漸提高新業務比重，緩沖業績增長壓力，2014確定的目標就是要實現100%增長。

據記者了解，目前中航信的新業務主要包括三大方面，物流、公共信息服務以及酒店預訂。

不過，中航信董秘于曉春昨日就此對《每日經濟新聞》記者表示，隨著航空旅游的持續爆發式增長，國內航班訂座量還將有很大增長空間，訂座量由此保持的年增長率足以覆蓋單價下降帶來的利潤影響。但于曉春也同時表示，目前新業務占總收入的比重不到5%，希望未來有所增長。

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