每經編輯 每經記者 劉旭 發自北京    

每經記者 劉旭 發自北京

關于汽車合資企業股比問題的討論再次升級。從去年開始，涉及這道被譽為汽車產業的“紅線”一再遭遇質疑與挑戰，開放和不開放兩種聲音針鋒相對，并且逐步升級。

2月18日，工業和信息化部在2013年工業通信業發展情況新聞發布會上，對此事作出了新的回應。據《上海證券報》報道，工信部運行監測協調局局長、新聞發言人肖春泉在回答記者提問時表示，工信部將會同有關部門科學修訂汽車產業發展政策，推動汽車產業擴大開放。

關于汽車領域合資公司的股份比例問題，肖春泉表示，黨的十八屆三中全會對進一步擴大開放提出了新的要求，進行了新的部署。工信部作為主管部門，將與有關部門一起研究落實。

對此，工信部相關負責人在接受 《每日經濟新聞》記者采訪時表示，現行的《汽車產業政策》對于股比問題的闡述很清晰。而對于股比是否有所調整的問題，上述相關負責人并未表態。

吉利控股集團董事長李書福2月18日公開表示，中國汽車工業產業政策對中國汽車工業的發展作出了歷史性的貢獻，現在確實已到了該討論這個問題 （開放合資公司股比）的時候了。

股比開放也有堅決的反對者，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚曾數次表示反對開放股比。最近一次表態來自2月13日，在中國汽車工業協會的例行發布會上，董揚表示：“汽車業不要對外開放更大，維持現狀，合資繼續，同時對外深化合作而不是擴大開放”。據悉，近期中國汽車工業協會已組織汽車生產企業多次就合資股比問題進行研討。

就目前中國汽車行業情況，中國汽車行業咨詢委員會副主任安慶衡向記者表示，現在處于自主品牌的攻堅階段，股比開放應該在時間上或者方式上有所過渡，經過一段時間觀察再普遍應用，而不是簡單討論馬上放開或者固守股比。