每經(jīng)編輯 趙春燕    

文/趙春燕 發(fā)自北京

罰超生和治污，雖然兩者并無必然聯(lián)系，但卻發(fā)人深思。

日前，全國政協(xié)委員、中國節(jié)能環(huán)保集團公司董事長王小康的舉例將兩者關(guān)聯(lián)了起來：某省對超生家庭罰款80萬，可對企業(yè)違法排污，罰款不到8萬。王小康感慨：“這叫保護性罰款！不僅沒有任何處罰的作用，反而是在引導(dǎo)。”

一則看似玩笑的對比，80萬和8萬的差距反映出來的確實是很嚴(yán)肅的問題，也即我們可以重腕治理超生，但是對環(huán)境污染有巨大危害的企業(yè)排污卻輕輕一罰了事。網(wǎng)友驚呼，如果早像罰超生一樣罰污染，環(huán)境會淪落至此嗎？甚至呼吁，治污更該成“國策”，執(zhí)法不能撿軟柿子捏，不能被利益收買和干擾。

近兩年來，霧霾頻發(fā)，環(huán)境污染問題更讓公眾日益清醒，但是針對于污染的治理或者說處罰卻鮮見重腕。而針對于超生的處罰，公眾確實對于其力度之大深有感觸，在某些農(nóng)村，超生幾乎成了談虎色變的話題。

但是同樣與國家長遠(yuǎn)利益有關(guān)，罰超生和罰排污幾乎是兩重天。

近幾年，筆者在一些環(huán)保排污事件的采訪中，對于相關(guān)部門針對污染治理的無力深有感觸。某大型央企投資30億的項目未批先上馬，但一個業(yè)內(nèi)資深的鋼鐵分析師則用無奈外帶調(diào)侃的語氣向記者感慨，“業(yè)內(nèi)通行的做法就是先上車后補票。”言外之意，大家都這么做？還有什么追究的意義。另一次采訪中，長期關(guān)注電力公司環(huán)保問題的業(yè)內(nèi)人士更是表示，電力行業(yè)未批先建等環(huán)保違規(guī)問題也不少見，但是一方面項目牽扯利益糾葛太多，另一方面因為違規(guī)成本太低，多數(shù)企業(yè)在交了罰款之后被放行，而且罰款數(shù)額通常不高。

北京公眾與環(huán)境研究中心主任馬軍亦曾告訴筆者，目前企業(yè)違法成本較低，對個別企業(yè)而言，交罰款比治污來得更合算，利益的驅(qū)動可能誘使企業(yè)做出在環(huán)保責(zé)任方面執(zhí)行不力的行為。

污染治理何時能有重腕？民眾在盼望。筆者了解到，在這次全國兩會中，治污問題再次被提及，3月5日，國務(wù)院總理李克強將治理污染提高到和反貧困斗爭同樣的高度，他在十二屆全國人大二次會議開幕會上表示，“我們要像對貧困宣戰(zhàn)一樣，堅決向污染宣戰(zhàn)。”

在這份政府工作報告中，李克強總理措辭堅定地說：“必須加強生態(tài)環(huán)境保護，下決心用硬措施完成硬任務(wù)。”這里的硬措施，當(dāng)然不僅僅包括重罰，還包括相關(guān)的法律法規(guī)。