馬來西亞航空公司MH370的失聯航班牽動著億萬國人的心，兩名冒用失竊護照登上馬航失聯客機MH370的乘客成為了此次事件的焦點。有專業人士認為，人臉識別技術有望為安檢加碼，提高機場、車站等公共場所的安全防范水準。目前，這一科技已經不是遐想，民用將成為未來的發展方向。A股中的人臉識別概念股值得重點關注。

安防提振對人臉識別技術需求

3月8日凌晨1時20分，載有239人，包括154名中國乘客的馬航客機突然失聯，截至今日零時，仍無消息。兩名冒用失竊護照登上馬航失聯客機MH370的乘客成為了此次事件的焦點。意大利人盧伊奇·馬拉爾迪和奧地利人克里斯蒂安·庫茲勒的名字，出現在失聯的馬航MH370航班的乘客名單上，但是這兩個人并沒有登上這個航班，目前安然無恙，而他們此前都在泰國丟失過護照。

潤鵬國際商務咨詢公司簽證部總監甘盈介紹，在購買機票階段，任何人憑借護照號就可以購買機票，航空公司或機票代售并不能查出該護照號碼是否是來自已經掛失的護照。而在機場的取票機上，同樣輸入護照號碼就可以取票，并不能查出是否是來自于冒用的護照。

如果說這次的航空事故是人為的話，那幾名可疑持他人護照的乘客又是怎么登機的呢？當然主要責任還是安檢不利。現在的安檢多數都是通過掃描人像，人為判斷。每年，國際刑警組織的SLTD數據庫要接收幾千個護照信息，而其成員國使用該數據庫查詢入境信息的數量超過4000萬次，全年累計查詢各種信息8億多次，平均每年比對查中的信息有6萬個。據統計，美國每年使用該數據庫超過2.5億次，英國超過1.2億次，阿聯酋超過5000萬次。不幸的是，迄今只有少數成員國使用SLTD系統來識別乘客所用旅行證件的真偽。諾布爾痛切地說，多少年來，國際刑警組織一直不明白，為何要等到悲劇發生后一些國家才在邊境海關采取這樣的安全防范措施。他真誠希望各國政府和各國航空公司能從眼下這一事件中汲取教訓。

專業人士指出，人臉識別門禁這些安防行業使用的識別系統，一般會是動態識別，通過監控攝像頭進行動態采集實時圖像，與其數據庫預存的人臉模型信息進行比對。若多次比對失敗，通常都會實時啟動報警預案。早期的人臉識別技術，對于惡劣光線確實沒有好的辦法，無論太亮或太暗都會導致識別失敗。但隨著科技的發展，近紅外人臉識別技術解決了這一難題。