胡仁芳

馬航MH370航班失聯事件繼續牽動著億萬人的心，資本市場上的表現也非常明顯。馬航飛機失聯事件發生后的兩個交易日，即3月10日和3月11日，A股航空板塊累計下跌5.26%。

“整個大盤周一走勢都不好，兩市A股只有不到190只股票上漲，超過2100只股票下跌，行業板塊全線飄綠。從航空行業來看，基本面比較穩定，板塊表現不好部分原因肯定來自于馬航飛機失聯事件。”一位分析人士告訴記者，該事件對旅游板塊也會帶來一些影響，尤其是主做境外旅游的上市公司，像中青旅、眾信旅游等均有馬來西亞旅游業務。眾信旅游股價下跌非常明顯，周一下跌接近8%。

關注MH370失聯事件的同時，這件事情也為行業帶來了更多的思考：“雖然到目前為止，造成該事故發生的原因尚不清楚，但是在空防、檢查證件的有效性等方面，國家一定會采取更加嚴格的措施。”國內一家航空公司人士在接受《證券日報》記者采訪時表示。

除此之外，夜間飛行的航班即紅眼航班開始受到人們的關注。有航空業內分析人士告訴記者，今后，航空公司的紅眼航班客座率肯定會受到影響，同時，國內的低成本航空公司可能會受到牽連。大多數人的觀念是價格貴的是好的，加上人們對低成本航空公司的認知度還不太高，消費者會更偏向于選擇大型的航空公司。

紅眼航班受影響

失聯事故發生后，紅眼航班成為關注焦點。

據了解，紅眼航班是指航空公司正常安排的夜間飛行航班。一般是為了提高飛機利用率，航空公司利用夜間飛機空閑時間安排飛行，以便降低航班成本。夜航的地面工作和正常航班一樣，需要所有部門的配合。在實際工作中往往能見度在兩公里之下時，就會將跑道兩側的導航燈亮起，開始按夜航標準來進行管制工作。

“馬航飛機失聯事件放大了人們乘坐飛機的風險，人們為了避免風險會選擇乘坐汽車和火車代替飛機，或是取消旅游計劃。尤其是紅眼航班，今后人們為了降低出行成本選擇紅眼航班的幾率會大幅度降低。” 國內一家航空公司人士表示。

不過，上述人士告訴記者，對于所有的航空公司來說，紅眼航班是一個常態，對紅眼航班安全性的要求與正常航班是一樣的。通常不會出現因為是紅眼航班，信息溝通便不及時的情況，二者沒有必然關系。

其實，從航班編排上，有時是需要紅眼航班的，比如時差問題，起飛地是半夜，降落地正好是當地的白天時間。從旅客角度來說，設置紅眼航班很有必要，尤其是商務人員，因為工作的因素需要連續飛多個地方。

據他介紹，安排航班與航空公司以及機場的時間安排有關，比如上海虹橋機場是有宵禁時間的。再者，市場有無這個需求、機場的保障能否跟上很關鍵。“航空公司安排飛機、航班會考慮到收益問題，飛機運行15個小時肯定比運行8個小時的收益多。航空公司會在確保安全的情況下，盡量讓飛機多飛。不過，夜晚時間，我們的很多飛機晚上都趴在北京市、上海市的機場里，運行的話也僅有20%左右的客座率，收益不好就不會運行。”

低成本航空公司被牽連

“紅眼航班本身就是航空公司降低成本的一種方式，飛機使用率越高，邊際成本越小。一般來說，低成本航空公司為了維持收益，會增加紅眼航班。”中投顧問交通行業研究員蔡建明告訴記者。

馬航飛機失聯事件帶來的后續影響將會是長遠的。“雖然安全是低成本航空公司和傳統航空公司最基本的要求，乘客不需要擔憂這個問題，但是國內消費者對低成本航空公司的認知度還不太高，低成本航空的發展也沒有形成氣候。從消費者的心理來看，今后，乘客會更偏向于選擇大型的航空公司。”上述分析人士認為，相關部門肯定會對航空公司提出更高的要求，包括日常檢修、身份檢查等，提高航班飛行過程中的安全系數。

他同時指出，從去年年底開始，民航局也審批了多家航空公司，今后可能會放緩審批籌建航空公司的步伐。“航空領域不僅民營資本愿意參與進來，地方政府也很熱情。整個航空市場從去年開始也在逐步發生一些變化，航空供需的結構也在變化，給新興的航空公司也會帶來壓力。新設的航空公司憋了很多年開始運行，當然希望飛機多運行，增加收益。只是，經驗肯定略有不足，出現安全風險的幾率偏大。”

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