每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 曾劍    

每經(jīng)記者 曾劍

比亞迪（002594，收盤價(jià)54.40元）今日發(fā)布2013年年度報(bào)告，公司去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入528.63億元，同比增長(zhǎng)12.83%；凈利潤(rùn)為5.53億元，同比增長(zhǎng)579.63%。不過，扣除非經(jīng)常性損益后，公司的凈利潤(rùn)仍然虧損，虧損金額為5693萬(wàn)元。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，憑借著特斯拉掀起的A股風(fēng)暴及國(guó)家對(duì)新能源汽車的政策推動(dòng)，比亞迪股價(jià)今年以來的走勢(shì)十分搶眼，屢創(chuàng)新高。不過，由于占主營(yíng)收入較大比例的傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)下滑，公司一季度的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)沒能與股價(jià)保持相同的走勢(shì)。

比亞迪在2013年年度報(bào)告中透露，今年一季度的凈利潤(rùn)約為500萬(wàn)~1500萬(wàn)元，同比下降86.65%~95.55%。對(duì)于業(yè)績(jī)變動(dòng)的原因，比亞迪表示，2014年一季度公司其他業(yè)務(wù)發(fā)展良好。但受2013年下半年汽車節(jié)能補(bǔ)貼政策變化的影響，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一定變化，其中低端車型受影響最為顯著，自主品牌市場(chǎng)份額有所下滑。公司傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)也受此影響，使得一季度傳統(tǒng)汽車銷量下降。

資料顯示，今年前兩個(gè)月，國(guó)產(chǎn)乘用車銷量持續(xù)飄紅，銷量累計(jì)292.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.9%，不過自主品牌銷量增長(zhǎng)較緩。包括合資自主品牌在內(nèi)，自主品牌乘用車銷量累計(jì)98.4萬(wàn)輛，較去年同期僅增6.6%，增幅低于乘用車市場(chǎng)整體水平；自主品牌在乘用車市場(chǎng)的占有率也在下降，由去年同期的36.5%降至33.6%。在自主品牌中，比亞迪2013年前兩月的銷量合計(jì)在9萬(wàn)輛左右；而到了今年1~2月，銷量?jī)H為6.5萬(wàn)輛左右。

雖然比亞迪一季度業(yè)績(jī)同比下滑，但好消息是公司新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展得如火如荼。

比亞迪在公告中表示，2014年第一季度，集團(tuán)新能源汽車業(yè)務(wù)取得良好進(jìn)展，純電動(dòng)大巴“K9”取得大額訂單，雙模電動(dòng)汽車“秦”的推出也贏得個(gè)人消費(fèi)者市場(chǎng)的熱烈反響，集團(tuán)新能源汽車的銷售呈現(xiàn)快速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。

值得一提的是，傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)不給力，也促使比亞迪也加大了對(duì)新能源汽車傾斜力度。公司今日宣布，公司及其控股子公司將為第三方新能源汽車租賃公司的銀行及其它金融機(jī)構(gòu)融資業(yè)務(wù)提供擔(dān)保，總擔(dān)保額度須不超過5億元。公司擬通過這樣的方式，充分利用第三方銷售渠道推廣新能源汽車、新能源叉車及新技術(shù)產(chǎn)品，快速促進(jìn)公司銷售。