每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 尚希 發(fā)自馬來(lái)西亞    

每經(jīng)記者 尚希 發(fā)自馬來(lái)西亞

馬來(lái)西亞樓市調(diào)查報(bào)道的開(kāi)始時(shí)間是馬航MH370客機(jī)失聯(lián)的第7天，當(dāng)時(shí)在外界信息不明朗以及各國(guó)搜救行動(dòng)持續(xù)的情況下，MH370上的乘客還存在生還的可能。馬來(lái)西亞吉隆坡也因此次失聯(lián)客機(jī)成為全世界關(guān)注的焦點(diǎn)。

在吉隆坡，機(jī)場(chǎng)、酒店大堂、商場(chǎng)里隨處可見(jiàn)為失聯(lián)客機(jī)祈福的許愿墻，但最終 “飛機(jī)已經(jīng)墜毀，無(wú)人生還”，把所有人的希望打碎。一時(shí)間，馬來(lái)西亞成為國(guó)人的痛點(diǎn)，微博、微信中聲討馬政府聲音漸起，有網(wǎng)友稱“此生不去馬來(lái)西亞”。

就這樣，馬來(lái)西亞樓市跟著“躺槍”，這個(gè)曾因中國(guó)開(kāi)發(fā)企業(yè)大量涌入的投資熱土，是否會(huì)因此步入寒冬？馬航失聯(lián)雖為偶發(fā)，但也令人對(duì)馬來(lái)西亞在公共交通安全管理、政府危機(jī)處理能力以及信息披露速度等方面產(chǎn)生質(zhì)疑。馬來(lái)西亞是否還是適合投資的國(guó)家？馬來(lái)西亞的投資前景究竟有多大？帶著這些疑問(wèn)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者特此前往馬來(lái)西亞吉隆坡、新山、博德申等地展開(kāi)調(diào)查。

抵達(dá)此次調(diào)查的首站柔佛州新山已是晚上10時(shí)，出租車行駛在機(jī)場(chǎng)通往市區(qū)的高速公路上，這位印度司機(jī)將油門(mén)踩到90邁，這讓道路兩旁的熱帶植物在夜色下只剩輪廓。悶熱的空氣彌漫整個(gè)車廂，伴著電臺(tái)里的馬來(lái)語(yǔ)，令人焦躁。眨眼功夫，暴雨驟降，雨刷器快速搖晃，司機(jī)腳下的油門(mén)卻一直不舍松開(kāi)。這樣的“速度”在馬來(lái)西亞并不常見(jiàn)，更多時(shí)候這是一個(gè)習(xí)慣慵懶隨性的國(guó)度。

直到中國(guó)地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商進(jìn)入馬來(lái)西亞，新山的市場(chǎng)節(jié)奏被調(diào)快。巨大的政策紅利以及便利程度加速了中國(guó)房企在柔佛海峽的布局，這道與新加坡隔海相望的海岸線成為了中國(guó)開(kāi)發(fā)商在馬來(lái)西亞的新戰(zhàn)場(chǎng)。

“深圳與香港”是記者在此次采訪中聽(tīng)聞最多的故事，不同的版本、不同的敘述角度流轉(zhuǎn)在當(dāng)?shù)亻_(kāi)發(fā)商的口中，他們想要講述的是這座城市所擁有的無(wú)限潛力，言辭之外，你還要讀懂“等待”。畢竟，深圳不是用了一天兩天便成為 “香港的深圳”。同理，要成為新加坡的“新山”，也需要時(shí)間。

當(dāng)然，這些品牌房企對(duì)于市場(chǎng)的調(diào)查，投資可行性分析自然非常充分，一舉一動(dòng)都是出自戰(zhàn)略思考，這一市場(chǎng)也一定有其價(jià)值所在，但風(fēng)險(xiǎn)也并非不復(fù)存在。有的時(shí)候，預(yù)期往往是一種很可怕的東西，過(guò)度相信預(yù)期容易讓人失去理性的思考與審慎，這一點(diǎn)，不管對(duì)開(kāi)發(fā)商還是投資者，同樣適用。