2014-05-05 00:25:17
除主營毛利率連續幾年低于同行外,外界對海南海汽的關注還在于:海南省東環快鐵的開通已令公司客運業務遭到沖擊,而新增的西環快鐵已于2013年9月底動工建設,這給公司經營前景增加了更多的不確定性。
每經編輯 每經記者 王一鳴
每經記者 王一鳴
4月下旬,海南海汽運輸集團股份有限公司 (以下簡稱海南海汽)預披露的招股說明書申報稿顯示,公司主營業務為汽車客運、客運站經營以及相關的汽車銷售、維修與檢測等業務,2013年這三項業務的銷售收入占比分別為84.37%、13.39%及2.24%。
《每日經濟新聞》記者了解到,除主營毛利率連續幾年低于同行外,外界對海南海汽的關注還在于:海南省東環快鐵的開通已令公司客運業務遭到沖擊,而新增的西環快鐵已于2013年9月底動工建設,這給公司經營前景增加了更多的不確定性。
毛利率低于同行/
海南海汽財報顯示,公司近三年業績彈性有限,2011年、2012年及2013年主營業務收入分別為108510.39萬元、121873.76萬元及128445.50萬元,2012、2013年同比增長12.32%及5.39%;同期歸屬于母公司所有者的凈利潤為4916.76萬元、6008.80萬元以及5852.92萬元,先增后減。 2011~2013年,海南海汽主營業務毛利率分別為24.07%、24.63%、22.68%,與同行業上市公司江西長運、富臨運業、宜昌交運等差距明顯,同期同行上市公司主營業務毛利率均值分別為31.39%、27.35%、32.86%。
從分項業務來看,2011年至2013年,同行上市公司汽車客運毛利率平均值為29.75%,海南海汽2011~2013年的這一指標的平均值為21.84%。對此,海南海汽稱,為規劃客運市場布局,提高市場占有率,公司汽車客運實載率略低于同行業上市公司。此外,與同行相比,公司班車客運線路輻射了更多的鄉鎮及農村地區,鄉鎮及農村之間的汽車客運毛利率較低。
客運站經營業務方面,2011年至2013年,同行業上市公司毛利率均值為53.43%,海南海汽為38.34%。對此海南海汽解釋道,主要是因為海南省人口總數遠低于國內其他省份,公司場站的客流量較低,致使客運站產能利用率低于同行業上市公司。
快速鐵路分流客源/
雖然海南海汽在營業收入、客運站數量及旅客運輸周轉量等方面居海南省道路運輸行業第一,但從市場競爭情況來看,海南省東、西環快速鐵路的開通與動工建設,不可避免地會沖擊公司的客運業務。
據國家發展規劃,“十二五”期間海南島內將建成環島旅游觀光的快速鐵路,并通過粵海鐵路通道與大陸鐵路網連接在一起。業內人士指出,快鐵列車相比公路客車具有速度快、準點率高,運輸能力強、受氣候條件影響小、安全舒適等優勢,因此快鐵的開通將對相同走向的中長途線路的公路客運產生沖擊,對快鐵沿線和兩端的客流量產生一定的分流。
資料顯示,海南東環快速鐵路已于2010年12月30日開通,其功能定位是:以客運為主,兼顧海口市內軌道交通和少量輕快貨運,并為旅客出行提供了新的選擇。
據海南海汽上市申報稿披露,東環快鐵開通前的2009年、2010年,公司鐵路沿線的各班線合計客運收入分別為15515.50萬元、16565.72萬元,占當年公司全部汽車客運收入的比例分別為26.55%、21.62%;東環快速鐵路開通后,公司2011~2013年這項數據分別為13748.51萬元、11503.49萬元、12390.25萬元,占當期公司汽車客運收入的比例逐步降低,分別為15.34%和11.40%、11.43%。
快鐵開通給海南海汽班車客運量帶來的沖擊顯而易見,更令業界擔憂的是,目前西環快鐵已于2013年9月底動工建設,建設期4年,海南海汽的客運業務將面臨快鐵的第二輪“沖擊波”。對此,海南海汽稱,盡管公司已根據快鐵開通的實際運營情況積極調整運力和班線、班次,消化快鐵開通對客運業務不利影響,但仍面臨對其競爭不利的風險。
業內:想象空間有限壓制估值/
海南海汽本次擬公開發行7900萬股,發行后總股本為3.16億股。募投項目分別為旅游客運車輛、班線客運車輛更新項目,項目總投資、預計投入募集資金均約3.93億元。
其中旅游客運車輛項目投資總額為1.81億元,用于購買300輛旅游客車,擴充公司目前的旅游客運車輛規模,項目建設期為3年。達產后預計將新增年均營業收入10069.02萬元,年均利潤總額2096.71萬元,年均凈利潤1572.54萬元。
班線客運車輛更新項目投資總額2.12億元,分三年投入實施,計劃用于更新班線客運車輛382臺。達產后預計將實現年均營業收入27176.91萬元,年均利潤總額4717.66萬元,年均凈利潤3627.51萬元。
華東某私募投研人士向《每日經濟新聞》記者表示,以海南海汽擬發行7900萬股、募集資金3.93億元估算,折合每股發行價約4.97元,對應P/E(市盈率)近20倍,但公司發展想象空間有限、毛利率止步不前,這些因素均壓制了其估值,未來是否能獲得資本市場認可尚是未知數。
發行后總股本:3.16億股
擬發行股份:不超過7900萬股
計劃融資額:3.93億元
2013年每股收益:0.25元
2013年每股凈資產:2.35元
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