每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

經(jīng)過(guò)一年的調(diào)整之后，奔馳在華已呈現(xiàn)出加速追趕的態(tài)勢(shì)。

據(jù)奔馳發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年一季度，奔馳在華共銷售汽車6.71萬(wàn)輛，較去年同期的4.54萬(wàn)輛激增47.6%。雖然奔馳在華銷量依然落后于寶馬、奧迪，但增速已遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于后兩者。同期，寶馬、奧迪在華分別銷售10.1萬(wàn)輛和12.45萬(wàn)輛，同比增速分別為25.3%和21%。

對(duì)此，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡(jiǎn)稱NBD）采訪時(shí)表示：“我對(duì)奔馳在華發(fā)展方向以及發(fā)展趨勢(shì)都很有信心，未來(lái)我們的改革還將繼續(xù)。”

戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官唐仕凱向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，未來(lái)奔馳在華將加速渠道建設(shè)，今年新建經(jīng)銷店的數(shù)量將達(dá)到奔馳全球網(wǎng)絡(luò)發(fā)展史上的新高。同時(shí)，奔馳還將加速現(xiàn)有產(chǎn)品的更新，填補(bǔ)細(xì)分市場(chǎng)的空白。針對(duì)中國(guó)不斷升溫的緊湊型SUV市場(chǎng)，GLA車型將于明年國(guó)產(chǎn)。

從目前在華的產(chǎn)品策略來(lái)看，奔馳并不具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。今年奧迪已開(kāi)始通過(guò)奧迪A3的國(guó)產(chǎn)開(kāi)拓全新的細(xì)分市場(chǎng)；寶馬也已開(kāi)始通過(guò)個(gè)性化的產(chǎn)品來(lái)滿足小眾市場(chǎng)的需求。不過(guò)，唐仕凱表示，“我們正在逐漸縮小與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距，并有信心實(shí)現(xiàn)趕超計(jì)劃。”

銷量目標(biāo)不會(huì)調(diào)整/

NBD：經(jīng)過(guò)過(guò)去一年的調(diào)整，奔馳在華有了哪些改變？

蔡澈：去年我們?cè)诖髂防斩聲?huì)中增設(shè)了一個(gè)專門負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)的董事席位，唐仕凱作為戴姆勒董事會(huì)成員專門負(fù)責(zé)中國(guó)市場(chǎng)的工作，這是最為重要的舉措之一。

同時(shí)，奔馳在中國(guó)也在逐步落實(shí)方方面面的工作，包括新工廠產(chǎn)能的擴(kuò)充，北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的投產(chǎn)，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局?jǐn)U大以及產(chǎn)品線的進(jìn)一步豐富等。

唐仕凱：我到中國(guó)工作、生活了大約16個(gè)月了，在這段時(shí)間，奔馳采取了一系列改革措施。第一個(gè)是整合奔馳進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)銷售渠道，成立北京梅賽德斯-奔馳銷售有限公司；第二是我們把更適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品引入中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)做好國(guó)產(chǎn)化；第三是加速網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，強(qiáng)化銷售人員及服務(wù)人員培訓(xùn)，全球最大的培訓(xùn)基地將在上海落成。

NBD：今年一季度奔馳在華銷量增長(zhǎng)迅猛，照此速度發(fā)展，奔馳很可能將提前完成2015年30萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，那么奔馳是否會(huì)調(diào)整2015年銷售目標(biāo)？

蔡澈：的確，有時(shí)我們需要面對(duì)供不應(yīng)求的問(wèn)題。但如果將銷售目標(biāo)提升，可能產(chǎn)品無(wú)法滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求。

唐仕凱：奔馳今年一季度在華的表現(xiàn)令人滿意。我相信今年奔馳在華將實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)。在此基礎(chǔ)上，我們非常有信心完成明年30萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。

加速填補(bǔ)細(xì)分市場(chǎng)空白/

NBD：對(duì)于在華下一步的發(fā)展，奔馳有怎樣的計(jì)劃？

蔡澈：雖說(shuō)我們的改革并未全部完成，但我對(duì)公司的發(fā)展方向及發(fā)展趨勢(shì)都很有信心。

唐仕凱：我們正朝著正確的方向走。未來(lái)在產(chǎn)品方面，奔馳將推出更多滿足中國(guó)客戶需求的產(chǎn)品，車展亮相的全新長(zhǎng)軸距C級(jí)轎車則是最好的證明。

不僅如此，面對(duì)目前奔馳在一些細(xì)分市場(chǎng)缺乏產(chǎn)品的問(wèn)題，我們也會(huì)加速補(bǔ)缺，比如針對(duì)目前日益升溫的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，明年就將推出這一級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車型GLA。

同時(shí)，我們還將加速經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。去年奔馳在中國(guó)增加了75個(gè)經(jīng)銷店，今年將新增100個(gè)，而且大部分都是在三、四級(jí)城市，這個(gè)發(fā)展計(jì)劃在奔馳全球網(wǎng)絡(luò)發(fā)展歷史上是空前的。

此外，下一步我們將加強(qiáng)本土化研發(fā)能力，中國(guó)的研發(fā)中心也即將開(kāi)業(yè)。通過(guò)一系列本土化措施的推行，我們正在逐漸縮小與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距，并有信心實(shí)現(xiàn)趕超計(jì)劃。

NBD：除了填補(bǔ)細(xì)分市場(chǎng)空白之外，在豪華車日趨年輕化的趨勢(shì)下，奔馳將推出哪些符合年輕消費(fèi)人群的產(chǎn)品？

唐仕凱：現(xiàn)在奔馳在中國(guó)已有的客戶群的確很年輕，都是在36~38歲之間，甚至S級(jí)轎車的平均客戶年齡都在40歲左右。為此，我們也會(huì)推出正確的產(chǎn)品來(lái)滿足年輕消費(fèi)者的需求，實(shí)際上GLA就是一款非常適合年輕消費(fèi)者的車型。

NBD：隨著奔馳本土化步伐的加快，近日戴姆勒和北汽共同為北京奔馳增資了40億歐元，其中10億歐元將用于北京奔馳工廠的擴(kuò)充，其他30億歐元是否已有了明確的使用方向？

唐仕凱：這40億歐元是我們雙方持續(xù)投資的數(shù)目，未來(lái)將用于C級(jí)車、E級(jí)車產(chǎn)能的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的投產(chǎn)以及明年GLA的國(guó)產(chǎn)，這些都在40億歐元投資范圍內(nèi)的。