每經編輯 每經記者 楊海艷 發自上海    

每經記者 楊海艷 發自上海

5月6日，馬自達旗下Mazda6ATENZA（阿特茲）上市，價格為17.98萬~23.98萬元。馬自達欲借這款新車，重歸主流中高級運動轎車陣營。

在中國市場，今年一季度馬自達銷量表現終于有了“亮色”。數據顯示，一季度馬自達在華銷量達到5.5萬輛，同比增長21.6%。

“我們將分別向兩個銷售網絡投放搭載‘創馳藍天’技術的全新國產車型，更加積極地推進銷量的增長。”馬自達（中國）企業管理有限公司CEO渡部宣彥表示。除了阿特茲外，Mazda3Axela（昂克賽拉）將在長安馬自達渠道銷售。

“至此馬自達在華搭載“創馳藍天”技術的車型將達到3款。未來，馬自達在華新車都將搭載這一技術。”馬自達汽車株式會社專務執行董事、馬自達（中國）企業管理有限公司董事長稻本信秀表示。在他看來，新車型不僅將提振在華銷量，更承載著提升品牌形象的重任。“未來，我們將采取不降價的方式。這是構建一個品牌必須做到的。”

Axela挖掘A級車潛力

2013年，馬自達向旗下合資公司長安馬自達投放了首款搭載 “創馳藍天”技術的車型MazdaCX-5，由此改變了后者長達三年銷量持續下滑的局面。

今年一季度，長安馬自達銷量達到2.2萬輛，同比增長67%。

CX-5的投放雖然緩解了長安馬自達銷量萎靡的困頓，但在目前國內最大的A級車市場，長安馬自達的表現卻極不樂觀。乘聯會數據顯示，2013年，馬自達3以及馬自達3星騁銷量僅為4.3萬輛，今年一季度銷量不足5000輛。

此前，馬自達（中國）企業管理有限公司CEO渡部宣彥曾表示：“馬自達堅持在長安馬自達投放A級、A0級車型，包括三廂、兩廂和SUV車型。”

在國內車企嚴密布陣A級車市場的大背景下，馬自達將寶押在了即將上市的馬自達3Axela（昂克賽拉）身上。在稻本信秀看來，這款車的賣點除了創馳藍天技術外，還包括獨具特色的外形和車身顏色。

“根據日本的銷售情況，有25%的消費者選擇了‘魂動紅’，所有在售車型中，‘魂動紅’的銷量占比是最大的。”稻本信秀告訴《每日經濟新聞》記者。昂克賽拉與馬自達3星騁目標人群有所不同，未來仍將采取“同堂銷售”的模式。

按照馬自達的規劃，今年在華的目標銷量將達到22萬輛，同比增長17.8%。到2015財年（2015年4月至2016年3月），馬自達希望在中國的銷量達到40萬輛。要在不足兩年的時間實現銷量翻番，馬自達必須補足品牌短板。

銷量之外更重品牌打造

相較馬自達3，有著“彎道之王”之稱的馬自達6在國內的知名度更為響亮。在過去長達10年的時間里，馬自達6一直是一汽馬自達最為重要的銷量支撐和利潤來源。

然而，隨著韓系、德系以及美系品牌不斷加碼這一市場，換代緩慢的馬自達6逐漸被市場邊緣。馬自達曾試圖通過降價并推出睿翼來鞏固市場地位，但收效并不明顯。

乘聯會數據顯示，2013年，馬自達6與馬自達6睿翼兩款車型的銷量約為11萬輛，單月銷量不足萬輛。而彼時，國內主流B級車帕薩特等車型的單月銷量已達到2萬輛左右。不僅如此，由于頻頻降價，馬自達6的價格已下探至13萬元左右的A級車區間。

“我們希望通過阿特茲的導入，重塑馬自達在中高級運動型細分市場的王者地位，占領主流汽車技術品牌的制高點。”一汽馬自達銷售公司副總經理田青久表示，一汽馬自達有兩大目標，一是成為運動轎車細分市場的NO.1；二是通過明星產品實現品牌向上的戰略目標。

據了解，Mazda6ATENZA（阿特茲）上市后，將與馬自達6的兩款產品“同堂銷售”，但在定位上，三者的區隔將極為清晰：馬自達6鎖定12萬~14萬元區間，繼續下侵A級車市場；睿翼鎖定15萬~18萬元價格區間，主打B級細分市場；而阿特茲將鎖定18萬~24萬元價格區間，集中火力進軍中高級運動轎車市場。

稻本信秀強調，“未來，我們將采取不降價的方式。這將是構建一個品牌必須的做法。在銷量之外，馬自達在華更為重要的任務是打造品牌。”