每經網7月3日上海訊（記者 黃琳涵）

籌劃已久的神龍公司第四工廠正式落戶于成都市東20公里處的龍泉驛區。

7月2日，四川省人民政府與東風汽車在成都簽約戰略合作協議。本次簽約共進行了兩輪。在四川省人民政府與東風汽車公司簽約戰略合作協議之后，成都市人民政府與東風汽車公司及神龍汽車公司分別簽署了合作協議。相關協議明確，東風公司將四川省作為重要的戰略產業基地，以進一步推動神龍汽車事業發展。

神龍四工廠的啟動建設與東風與PSA新的合作背景不無關系。今年3月28日，東風公司和標致雪鐵龍集團簽訂全球戰略聯盟協議，雙方決定將共同推進合資主體神龍公司2020年產銷規模達到150萬輛。其中，東風品牌、東風雪鐵龍以及東風標致將各自承擔50萬輛任務。而且三個品牌中的每個品牌每年至少開發并投放1款新車型。

目前神龍旗下有三家工廠，其中一二工廠的設計產能分別為30萬輛和15萬輛，產能已達到飽和；三工廠設計產能30萬輛，三個工廠累計產能為75萬輛。這一產能現狀與雙方規劃銷量還存在較大差距，并且伴隨著神龍公司在華增長速度不斷加快，建設四工廠顯得刻不容緩。

神龍汽車官方數據顯示，今年1~6月，神龍公司實現整車銷售34.3萬輛，同比激增23.93%，已完成其全年“65萬輛以上”目標的52.8%。

分析認為，作為西部市場銷售重鎮，成都對西部市場消費具有較強的輻射帶動作用，并且在國家西部大開發以及一系列鼓勵政策作用下，西部市場的潛力也開始不斷釋放。

全國乘用車市場信息聯席會統計，2013年西部汽車市場的銷量在全國汽車市場中的占比達到17.5%，比2012年上升一個百分點，而華南、華東等發達地區已呈現出下降趨勢。據神龍公司西區相關負責人介紹，2013年，東風標致、東風雪鐵龍在該地區的同比銷售增幅約為40%，遠高于神龍公司去年在全國市場25%的增長水平。

此外，在汽車產業方面，成都也已具有一定的集群效應。在此之前，大眾、通用和現代等跨國車企已著手西進，一汽-大眾、一汽豐田、沃爾沃等多家汽車廠商都已在成都布局產能。

目前，神龍汽車在乘用車市場中銷量排名第七。此外，在排名居前的幾家合資企業中，南北大眾、上海通用、北京現代、東風日產都已在全國各地“跑馬圈地”，其中在華激進布局的大眾更是已經形成了縱橫南北東西的產業格局。神龍四工廠落定，也將為神龍的提供了產能保障。