每經編輯 每經記者 劉衛琰 發自北京    

每經記者 劉衛琰 發自北京

隨著小型SUV領域車型的不斷增加，今年上半年這一市場出現了高速增長，根據記者的統計，今年1~6月，我國小型SUV的銷量同比增長35%。

“隨著這一細分市場車型陣容的不斷強大，未來小型SUV市場的規模也將不斷攀升。”全國乘用車聯席會（以下簡稱乘聯會）副秘書長崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

小型SUV銷量增幅達到35%

來自乘聯會的數據顯示，今年上半年我國共銷售SUV車型181萬輛，同比增長35.9%，增幅明顯高于乘用車市場的整體表現。1~6月，我國累計銷售狹義乘用車888.33萬輛，同比增長14.8%。

崔東樹認為，SUV市場依然能夠保持高速增長，緊湊型SUV銷量不斷走高是一個主要因素。在上半年我國SUV銷量排行榜中，排名前十名的車型中有7個都是緊湊型SUV，其中居首位的哈弗H6累計銷售14.31萬輛，同比增長61.1%；亞軍途觀累計銷售12.75萬輛，同比增長27.1%；季軍CR-V累計銷售9.5萬輛，同比增長11%。

然而，今年上半年緊湊型SUV競爭也呈現出加速發展的態勢。

據《每日經濟新聞》記者統計，今年上半年我國共銷售小型SUV車型39.09萬輛，相對于去年同期的28.95萬輛，同比增長35%。

不僅如此，今年SUV市場中10萬~20萬元區間車型的銷量占比也呈上升態勢，而這是小型SUV的主銷區間。資料顯示，今年2月，這一價格區間的車型在SUV市場中的占比為41.8%；4月則攀升至43.7%，6月則達到44.8%。

就車型來看，上海通用別克小型SUV車型昂科拉，已經走出了剛上市時不溫不火的局面，今年上半年累計銷售7.51萬輛，同比增長57.8%；長安福特翼博今年上半年也有不錯的成績，累計銷售3.94萬輛，同比增長102.3%。

相對于上述兩款車型而言，今年剛剛上市的新車型也表現不俗。其中今年4月底上市的上海通用雪佛蘭創酷，5月和6月的累計銷量達到1.15萬輛，同樣是在4月上市的東風標致2008，截至6月底的銷量也已經達到1.11萬輛。

車企組合拳征戰SUV市場

正是由于緊湊型SUV依然是SUV市場增長的主要動力，小型SUV市場表現出巨大的發展潛力，因此，目前不管是合資品牌還是自主品牌均采用組合拳方式，發力這一市場。

7月，長城汽車小型SUV車型哈弗H2正式上市。對于這款車不少長城企業經銷商給予了厚望。“在目前轎車業務縮減，哈弗M4銷量也開始同比下滑，長城汽車僅有哈弗H6一個銷量支柱的情況下，哈弗H2的上市承擔著保持長城汽車繼續增長，減低單一車型支撐企業發展風險的重任。”長城汽車的一位華北經銷商表示。

哈弗H2上市之后，今年9月，北京現代的首款小型SUV車型將正式下線，或將于今年10月上市。此前北京現代副總經理，銷售本部副本部長吳周濤表示，這款車型上市之后，將和此前上市的ix35、新勝達形成組合拳，進入各個級別SUV市場。

相對于北京現代，上海通用在SUV領域的組合拳，不僅使用在SUV這一市場中，甚至已經開始布局小型SUV這一市場。

根據規劃，今年第三季度，上海通用中級SUV昂科威將正式上市。在上海通用發力這一級別細分市場的同時，別克昂科拉和雪佛蘭創酷這一對來自于同一平臺的姐妹車型將共同出擊小型SUV市場。

有分析預測，未來隨著各個企業產品組合拳的運用，我國SUV市場規模或將繼續擴大，而作為組合中的一個重要支撐，小型SUV車型在SUV市場中所占比重也將繼續提升。