每經編輯 每經記者 李亞蟬 發自廣州    

每經記者 李亞蟬 發自廣州

淡出民航業視線多年的“河南航空”回歸，如今這個名字轉到“三大航”中的南方航空（600029，SH）手中。

《每日經濟新聞》記者昨天（9月21日）從南航集團獲悉，南方航空旗下的河南子公司近日已經正式獨立運營，成為河南本土航空公司。據悉，河南航空有意借助南航廣州樞紐，開拓國際航線。

在2010年遭遇伊春空難事件而停飛的老河南航空，一直陷入艱難無期的重組中。現在，南航旗下的河南公司率先獲得當地政府注資，使得老河南航空的復飛變得更加無望。

據悉，南航為其旗下子公司中國南方航空河南航空有限公司（以下簡稱“河南航空”）的獨立運營已經籌備近一年，在完成了董事會組建、子公司資產注入、安全協議及服務標準制定等程序之后，河南航空于9月19日正式獨立運營。

河南航空是由南方航空與河南民航發展投資有限公司以3:2的比例共同出資組建，注冊資本為人民幣60億元，將使用南航企業標識、維持原有航班號不變，以充分利用南航網絡規模優勢，形成協同效應。

這家地方分公司現在升級為獨立運營的地方航空公司。南航集團公司總經理、股份公司董事長司獻民表示，將把河南市場作為南航中部地區的核心航空市場，持續投入運力等核心優質資源，完善發展規劃，積極構建以鄭州為中心，密集覆蓋內地，通達港澳臺、東亞、東南亞，連接歐美澳的完善網絡。

對于在北方市場并無優勢的南航，河南航空或成為其北方始發國際航線的重要步子。鄭州航空港經濟綜合實驗區是國務院目前批復的唯一航空港經濟綜合實驗區。據統計，鄭州新鄭機場的航空貨運增速已經連續三年保持全國第一，今年上半年客運量增速首次實現全國第一。

民航專家綦琦分析，河南是鐵路的交通樞紐，航空的優勢不是特別大。但是現在河南有政策利好，而且河南省政府對航空發展很重視。在這樣的情況下，南航河南分公司獨立運營，迎合地方政府打造本土航空公司的需求，深化合作，應該可以獲得一些政策優惠。

目前，河南航空執管25架客機，航線通達北京、上海、廣州以及首爾、曼谷、臺北等51個國內外城市。南航表示，河南航空獨立運營后，將加大運力投入，把鄭州作為重要的貨運樞紐和主要貨機運營基地，充分利用南航豐富的客運腹艙資源和貨機航線網絡，打通河南與海外的貨運往來渠道。此外，河南航空還將加快機隊結構優化調整，借助廣州樞紐，開辟河南始發的國際航線。